Presentación HYUNDAI GRAND SANTA FE

Hyundai ha añadido un nuevo modelo a su elenco, el Grand Santa Fe cubre el hueco dejado por el saliente ix55. Partiendo de la base del Santa Fe se estira la carrocería hasta conseguir mayor espacio para pasajeros y maletero. La receta es fácil y el coche logrado pasa a competir en un nuevo segmento, el de los SUV de gran tamaño y precio alto que pueden transportar hasta siete pasajeros

 

El primer Santa Fe fue lanzado al mercado en 2001 y ahora tras tres generaciones, está disponible con cinco plazas, Sante Fe, o siete adoptando la denominación de Grand Santa Fe. En Hyundai esperan que este nuevo modelo de siete plazas acapare el 25% de las ventas totales de Santa Fe.

Desde el pilar A haciaHyundai Grand Santa Fe delante es muy similar al Santa Fe ya conocido. Para distinguirlo del hermano pequeño se han realizado algunas modificaciones en su aspecto, aunque sutiles. La parte trasera cuenta con unas nuevas ópticas, ahora lleva un tubo de escape doble, hay una tercera ventana en cada lateral de la parte trasera y los retrovisores cuentan con un nuevo diseño. En el frontal, la parrilla delantera gana un nervio, cuatro en vez de tres del Santa Fe, los faros antiniebla son de nuevo diseño y añade nuevas llantas de 19 o 20 pulgadas en función del acabado. 

En el interior, ambos Santa Fe, grande y pequeño, comparten salpicadero. Los dos acabados disponibles, Tecno y Style, incluyen navegador y cámara de visión trasera de serie. Otro componente del equipamiento es el techo panorámico que recorre las tres filas de asientos aportando luminosidad y sensación de amplitud. Como novedad se incluye un mando para regular el climatizador desde la tercera fila.

El interior cuenta con materiales de elevada calidad y los ajustes, en principio, aparentan estar a un nivel elevado aunque no tanto como por ejemplo en BMW. Los asientos delanteros son cómodos y razonablemente envolventes. Los asientos de la segunda fila son regulables longitudinalmente por lo que resulta fácil adaptarlos al tamaño de los pasajeros, para poder repartir espacio con los más sacrificados de la tercera fila. Estos, tienen una anchura razonable, pero al tener el suelo elevado, tendrán que llevarHyundai Grand Santa Fe las piernas y rodillas muy altas. En general todas las cotas interiores son superiores a las del Santa Fe, las cabezas de los pasajeros de la segunda fila ganan 23 centímetros, las piernas 50 centímetros y los hombros 8 centímetros. El mecanismo de esconder o sacar la tercera fila de asientos es muy cómodo, no tanto el acceso a ellos. La longitud del nuevo Grand Santa Fe es de 4.915 mm y 2.800 mm de batalla, esto es 22,5 centímetros más de largo y 10 centímetros más entre ejes que el Santa Fe.

El portón del maletero cuenta de serie con apertura y cierre automático en las versiones Style y gana algunos litros de espacio con respecto a la versión corta, concretamente 49 litros, 634 es la capacidad total con cinco pasajeros sentados. El depósito de combustible también aumenta y pasa de tener 64 a 71 litros. La única mecánica disponible es un 2.2 CRDI de 197 caballos, las cifras de consumo oficiales hablan de 7,6 litros/100 kilómetros pero tendremos que esperar a realizar una prueba más exhaustiva para ver su comportamiento en un uso cotidiano. Las prestaciones son muy similares, 200 kilómetros/hora en el nuevo modelo y 190 kilómetros en el modelo corto, pero los consumos se incrementan en aproximadamente un litro/100 kilómetros. 

En el apartado de seguridad se han añadido sensores de cambio de carril además de los habituales ESP, siete airbags y ABS. Para proteger Hyundai Grand Santa Fea los peatones en caso de atropello se ha modificado el capó delantero para que este se abolle y minimice las consecuencias al peatón. En condiciones normales de circulación, el coche circula con tracción a un eje, pero si se pierde adherencia por barro, nieve o lluvia, la tracción puede llegar a repartirse al 50% entre los dos ejes. El Grand Santa Fe incorpora un sistema de suspensión autonivelante que ha sido desarrollado en España en las instalaciones de IDIADA, las versiones del Santa Fe también incluyen este sistema si son tracción integral.

En carretera el único motor disponible se siente agradable y sorprendentemente rápido para el tamaño generoso que tiene este modelo. En nuestro país solo estará disponible con caja de cambios automática, el paso entre marchas se produce de forma suave y aporta una razonable agilidad a un vehículo que puede ser catalogado claramente como grande. En curvas mantiene un razonable equilibrio no exento de cierta inclinación pero nunca llega a descomponerse a pesar de las inercias que debería tener un coche de su envergadura.

El Grand Santa Fe está ya disponible en los concesionarios, el precio comienza en los 46.640 euros de la versión Tecno y culmina con los 49.690 euros del más equipado Style. Las diferencias de precio con la versión pequeña, Santa Fe, rondan los 3.200 euros. Hyundai considera rivales por sus características Hyundai Grand Santa Fecomunes al Land Rover Discovery, Audi Q7, Toyota Land Cruiser de siete plazas, Volvo XC90 y BMW X5, todos ellos más caros. Este modelo se fabrica en las instalaciones de Ulsan, Corea del Sur para vender en la propia Corea y en Europa. En la otra planta ubicada en Estados Unidos se construyen las unidades que se comercializan en el mercado americano. Hyundai continúa con su política de ofrecer cinco años de garantía sin límite de kilometraje así como otros cinco años de asistencia en carretera. También utilizan un sistema que permite devolver el coche comprado y recuperar el 100% de su importe si antes de un mes o 2.000 kilómetros nos arrepentimos de la compra. En Hyundai no ofrecen datos de cuanta gente se ha acogido a este sistema para no ofrecer información a su competencia pero aseguran que el ratio de personas que se arrepienten es realmente bajo. Las previsiones de ventas para un año completo, 2015, son de 2.000 unidades de Santa Fe de las cuales 500, son del nuevo modelo de siete plazas. Las cifras animan al optimismo ya que las previsiones iniciales de ventas eran de 31.000 unidades pero con el nuevo momento dulce que están atravesando las ventas de automóviles, en parte por las ayudas del gobierno, prevén alcanzar 34.00 unidades de Hyundai vendidos.

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Hyundai
Junio 2014

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