Prueba HYUNDAI i20
1.4 100 cv Style

MÁS MADERA

Cada vez que Hyundai lanza un nuevo modelo tenemos la sensación de que no solo mejora con creces al anterior si no que el recién llegado se coloca en la élite de su categoría. El nuevo i20 nos reafirma en esa percepción

  

LA ESTÉTICA Y MÁS

La progresión de Hyundai está siendo espectacular. Su gama de modelos es cada vez más completa y la calidad de los mismos poco tiene que envidiar a la de los rivales europeos más cualificados. Los cinco años de garantía que ofrecen es la consecuencia de un trabajo bien hecho que en muy pocos años les ha permitido reposicionar la marca: Antes se vendían por precio y ahora tienen unos contenidos que para sí quisieran marcas con muchos más años de presencia en el mercado.

El nuevo i20 responde a la perfección a todo lo comentado anteriormente. Estéticamente es un acierto porque gusta a casi todo el mundo. Y aunque no tiene grandes alardes de diseño (solo el montante trasero negro que da continuidad a la puerta trasera hasta el portón, le aporta un toque diferenciador), las líneas muy fluidas le dan mucha modernidad y hasta parece más grande de lo que es.

Hyundai i20

Y precisamente de coche grande son algunos de los equipamientos que monta. Como el techo panorámico de cristal que va de adelante a atrás, se abre, y tiene cortinilla opaca y de accionamiento eléctrico. O también el regulador y el limitador de velocidad, y hasta la alerta de cambio involuntario de carril.



BIEN TERMINADO Y PRÁCTICO

Una vez dentro del habitáculo las buenas sensaciones continúan. Porque los ajustes entre piezas están muy bien resueltos y los materiales de los recubrimientos dan sensación de calidad y de solidez, además de tener buen tacto. Destacando en este sentido el salpicadero bitono de nuestro unidad de pruebas que combinaba plásticos duros con blandos.

Tampoco se ha descuidado la parte práctica y en consecuencia hay muchos sitios para dejar cosas, portagafas al lado del retrovisor, dos tomas de 12 voltios en la consola, y hasta los menús de las distintas funciones configurables resultan muy fáciles de manejar.

Hyundai i20

A su vez hay un soporte que se coloca sobre el salpicadero pensado para conectar el teléfono móvil y poder acceder a un sinfín de las funciones del mismo. Entre ellas el navegador. Lógicamente con consumo de datos de la tarifa telefónica del usuario.



MUY HABITABLE Y CÓMODO

Por lo que respecta a la habitabilidad el i20 es un coche amplio considerando su tamaño exterior. Lógicamente eso no implica que tres adultos puedan viajar cómodos detrás porque no hay suficiente espacio a lo ancho. Pero tres personas poco corpulentas si se pueden alojar de manera razonable, aunque la plaza central es menos cómoda por culpa del mullido del asiento y de una consola central demasiado larga que molesta a las piernas. En las plazas laterales sin embargo, el espacio para colocar las piernas es amplio teniendo en cuenta el tamaño del coche.

Delante no hay ningún problema de amplitud y los asientos son muy cómodos, también el trasero lo es. Además la postura de conducción está bien resuelta, la ergonomía de mandos es buena, la instrumentación cuenta con lo justo pero es muy clara y el volante tiene muchos botones pero resultan fáciles de manejar.

Hyundai i20

En conjunto es un coche cómodo, porque resulta amplio, está bien terminado e insonorizado, tiene buenos asientos, un manejo fácil de los mandos, y unas suspensiones que filtran bien las irregularidades.



MALETERO AMPLIO Y CON DOS ALTURAS

Con 326 litros de capacidad el maletero del i20 es uno de los más capaces de la categoría. Tiene además en el suelo una bandeja plegable que se puede situar a dos alturas. Posicionada en la más alta y abatiendo los respaldos traseros en la típica proporción 60/40, queda un espacio de carga con el suelo completamente plano. Debajo hay un hueco grande destinado a la rueda de repuesto pero lamentablemente solo lleva un kit de reparación de pinchazos. Queda el consuelo de poder usarlo también como espacio de carga… En el maletero también encontramos luz, ganchos y red.



MOTOR DE 100 CV Y CAMBIO DE 6 MARCHAS

La versión que probamos tiene un motor de gasolina de 1.4 litros que rinde 100 caballos y es el más potente de la gama. Funciona bien pero sin alardes. Porque las normas anticontaminación Euro 6 están afectando mucho a los motores en fase de aceleración y de recuperación y este motor de Hyundai no es una excepción. De ahí que suba de vueltas con un poco más de parsimonia de la que los 100 caballos que anuncia harían esperar.

Hyundai i20

Ciertamente una parte de este comportamiento también es achacable al cambio de marchas. Tiene seis relaciones pero muy largas buscando sobre todo unos consumos ajustados. Tanto es así que a 120 km/h el motor gira a solo 3.400 rpm; muy pocas para un motor de gasolina de este tamaño. Por el mismo motivo la velocidad máxima, 184 km/h, se consigue con la quinta marcha insertada y no sin dificultad. Como dato puede resultar irrelevante en las carreteras españolas pero nos da una idea de la magnitud de los desarrollos del cambio. La sexta queda por lo tanto como una marcha de desahogo y es poco utilizable si la orografía de la carretera se empina o circulamos por zonas con curvas.



PRESTACIONES MODERADAS Y CONSUMOS RAZONABLES

Por lo dicho anteriormente con relación al motor y al cambio, es fácil deducir que para conseguir una cierta vivacidad prestacional será necesario hacer un uso decidido de la palanca de cambios, por cierto de buen tacto y precisión. Y en la medida que estiremos las revoluciones del motor hacia la zona alta (corta a 6.500 rpm) obtendremos  una mejor respuesta y reacciones más ágiles a la hora de abordar un cambio de ritmo (adelantamientos, carriles de aceleración en las entradas de las autovías/autopistas, etc.)

Aún así, la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 11,6 segundos. Algo lejos de los 10 seg que suelen delimitar la sensación del coche ágil al que no lo es.

Hyundai i20

En conducción tranquila en carretera “fácil” el consumo de este i20 baja de los 7 litros. Y en trazados poco favorables o conduciendo con más agilidad, lo normal es quedarse entre los 7 y los 8 litros. Lo mismo que en el tráfico urbano donde la ausencia de sistema Stop/Start le penaliza ligeramente.



COMPORTAMIENTO: MÁS FACILIDAD QUE EFECTIVIDAD

Este i20 es sobre todo un coche muy fácil de conducir. Bien asentado sobre cuatro ruedas que van en las esquinas de la carrocería y por lo tanto sin voladizos que generen inercias, se conduce con mucho agrado y con suficiente sensación de aplomo. Ciertamente la amortiguación no es muy enérgica y en consecuencia permite movimientos verticales de la carrocería algo más amplios de lo habitual, pero en contrapartida los apoyos en curva son firmes y con pocas inclinaciones de carrocería.

Equipa unos neumáticos no muy adherentes de baja resistencia a la rodadura para buscar consumos ajustados. Esto implica un menor agarre de los mismos en curva, pero en conjunto las reacciones son siempre muy progresivas y como decíamos al inicio resulta muy fácil de conducir.

Hyundai i20

La frenada es correcta y la dirección también, ya que a pesar de contar con asistencia eléctrica, tiene un tacto preciso.



RIVALES

El i20 tiene que competir en la “jungla” de los utilitarios. Unos coches que han crecido bastante y que copian las medidas de los polivalentes de hace unos años.

El más barato de los i20 con la motorización de 100 cv cuesta 16.857 € (acabado Tecno) y el que hemos probado con el acabado Style, el más equipado, 18.307 €.

El rival más económico es el Skoda Fabia de 90 cv. Cuesta 12.405 € y es gemelo del Volkswagen Polo (14.955 €) y del SEAT Ibiza, aunque este declara 105 cv y cuesta 17.640 €.

El Opel Corsa de 90 cv, el Toyota Yaris de 99 cv, el Ford Fiesta de 100 cv, el Renault Clio de 90 cv y el Mazda2 de 90 cv cuestan, en orden ascendente de precios, entre 13.018 y 14.240 € con el acabado más económico.

Hyundai i20



¿CUANTO CUESTA ASEGURAR EL HYUNDAI i20?

En nuestro comparador de seguros, a la fecha que se ha realizado la prueba, hemos calculado el precio que costaría asegurar el Hyundai i20 1.4 100 cv Style, tomando como referencia una mujer de 27 años soltera, con 9 de antigüedad de carné, que vive en Antequera (Málaga), deja el coche en la calle y recorre hasta 9.000 kilómetros al año. Con estos datos, la compañía que ofrece un precio más competitivo para un seguro a todo riesgo, es Verti con un precio de 485 € y con una calidad en la póliza de 7.92.



CONCLUSIÓN

Como vemos en la sección de rivales los precios de este Hyundai no son económicos. Sin embargo, es el que tiene el equipamiento más generoso, donde se incluye climatizador, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores exteriores con plegado eléctrico, sensores de aparcamiento trasero y de encendido automático de luces y limpiaparabrisas, y un largo etc. Y todo ello con una garantía de 5 años que deja en pañales a las de sus rivales.

Hyundai i20

Tiene además buena habitabilidad, está bien terminado, es cómodo y da sensación de calidad. Dinámicamente cumple con un motor de 100 caballos que, aunque tiene atenuantes, rinde algo menos de lo esperado. Los consumos son correctos y la estabilidad brilla más por la facilidad de conducción que por la agilidad o la efectividad pura.



A favor

- Garantía (Estupenda, 5 años. Solo Kia perteneciente al mismo grupo automovilístico da más: 7 años).

- Habitáculo (amplio, cómodo, bien terminado y práctico. No se puede pedir más).

- Equipamiento (más generoso que el de los rivales y con detalles de coche más grande).

En contra

- Precio (esta en la franja alta del segmento aunque lo valga por contenidos y calidad de realización).

- Prestaciones (no destaca. Los 100 cv no lucen por el cambio de relaciones muy largas y por las normas anticontaminación que “ahogan” la respuesta del motor).

Prueba y Redacción: Luís Villamil
Fotos: Alex Blanco
Junio 2015

Busca tu coche

Marcas Modelos
Buscar coche
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar