Presentación HYUNDAI i40 e ix20

ACTUALIZACIÓN LIGERA DE IMAGEN Y TECNOLOGÍA

Hyundai aprovecha la recuperación del mercado para potenciar dos de sus modelos que necesitaban una pequeña puesta al día, la berlina i40 y el pequeño monovolumen urbanita ix20. Además de ligeros retoques estéticos, actualizan su equipamiento poniéndose al día con las últimas tecnologías. Ambos son modelos muy bien acabados con una reputación sobresaliente y por los que no hay que pagar un precio elevado si se les compara con sus rivales europeos

 

Hyundai está creciendo y mejorando a pasos de gigante. Hace algunos años, poco más de cinco, costaba creer que un modelo de esta marca sedujera de entrada por su aspecto. Sin embargo la berlina i40 así como la versión familiar (CW) se ven realmente atractivos. También acoge críticas positivas en lo referente a la satisfacción de sus clientes con el paso de los años. Son cómodos, baratos de mantenimiento y la calidad interior ya nada o muy poco tienen que envidiar a los referentes del mercado, Ford Mondeo o Volkswagen Passat, ya que a otros rivales europeos les han pasado por encima.

Para unificar la imagen de marca de lo que serán los modelos Hyundai de los próximos años, el i40 ha incorporado el nuevo diseño de calandra delantera, un poco al estilo de los Audi actuales. Una agresiva parrilla hexagonal junto con nuevos faros y pilotos modifican ligeramente una imagen ya conseguida pero que mejora y aumenta el atractivo del coche.

Hyundai i40

Incorpora también nuevas llantas en dos tonos para dar un toque elegante y añade luces antiniebla de led junto con faros bi-xenon (según acabados) y nuevas tapicerías interiores entre las que destaca la realizada en cuero y de tono marrón.

Todos los que han probado estas nuevas unidades están de acuerdo en que los interiores se perciben como de mayor calidad de lo que uno se espera. Se encuentran una o dos áreas del salpicadero desiguales en términos de calidad de materiales pero esto es habitual y es una pequeña crítica de un interior bastante logrado y agradable. Ambas versiones, berlina y familiar, son bastante amplias en el interior. El maletero del modelo familiar logra 553 litros (1.719 litros con los asientos abatidos) mientras que la berlina se conforma con unos razonables 525 litros.

La comodidad es sobresaliente y el nuevo cambio automático de doble embrague y 7 relaciones DCT termina por redondear una berlina realmente excelente para realizar viajes de largo recorrido o circular por ciudades atascadas con una suavidad de marcha sobresaliente. Resulta imposible detectar cuando se producen los cambios de velocidad y la mecánica diesel que hemos podido conducir en esta primera toma de contacto, funciona con finura y sin vibraciones molestas.

Hyundai i40

Esta mecánica diesel de 1.7 litros se ofrece con dos potencias: 115 y 141 caballos, que completan la gama junto a la única mecánica de gasolina existente, el 1.6 litros de 135 caballos. Parte del nuevo equipamiento incorporado es para hacer más cómoda la vida a bordo y parte está destinado a la seguridad activa y pasiva. El nuevo portón trasero manos libres de la versión familiar, la asistencia al aparcamiento y el asistente de arranque en pendiente se suman al nuevo sistema de navegación firmado por TomTom, sistema de alerta de cambio de carril o la suspensión trasera adaptativa de la versión familiar. La suspensión  adaptativa regula los movimientos del eje trasero en función del tipo de asfalto (disponible solo en la versión familiar) mediante tres sensores que van analizando el tipo de rebote que se produce y lo mantiene siempre controlado.

En cuanto al ix20 se trata de un modelo urbanita no demasiado pequeño ideal para familias de muy grandes en número. Su interior es casi tan grande como pudiera ser un Opel Astra o un Volkswagen Golf pero al ser más compacto le añade facilidad a la hora de aparcar. La posición elevada hace que también sea fácil de conducir por ofrecer una visibilidad superior a la de un turismo convencional. Se basa y utiliza los mismos motores que el Kia Venga pero tanto por dentro como por fuera se ve como un peldaño por encima de éste. El responsable de su diseño es el creador de las líneas del Audi TT, Peter Schreyer y esto se percibe en el aspecto más atractivo que el citado modelo de Kia. Los nuevos cambios de esta puesta al día (el ix20 fue lanzado en 2010) afectan a la parrilla delantera y a las ópticas delantera y trasera. También se mejoran los materiales del interior e incorpora una cámara de marcha atrás muy práctica y un nuevo techo solar panorámico. Su enorme espacio interior para pasajeros se remata con un maletero de 440 litros (más grande que el del nuevo Ford Focus) ampliable hasta los 1.440 litros abatiendo los asientos.

Hyundai ix20

Las opciones mecánicas la forman dos motorizaciones en gasolina, 1.4 de 90 caballos y 1.6 de 126 caballos, y otras dos para combustible diesel, 1.4 de 90 caballos y 1.6 de 115 caballos.

La comercialización del ix20 y del i40 es inmediata. Los precios en el ix20 van desde 17.140 euros hasta 23.640 euros. En el i40 comienzan por 23.550 euros y llegan hasta 39.430 euros.

Hyundai se está poniendo al día con su competencia y ambos modelos son una opción de compra destacable y respetable dentro de sus respectivos segmentos. Puede que no acabe de tener el atractivo para el comprador de marcas como Ford o Volkswagen pero una vez que se tiene en cuenta la garantía, lo económico de su mantenimiento y la relación calidad-precio, son dos modelos muy sólidos para cualquier familia. La tendencia del mercado tan positiva hace que se espere llegar y sobrepasar incluso el millón de unidades vendidas de todas las marcas en este año. Hyundai calcula que de ese millón logrará hacerse con 40.000 unidades para finales de año de los que 2.500 serán ix20 y otros serán 2.000 i40.

Hyundai ix20

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Hyundai
Junio 2015

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