Presentación HONDA PCX

LA CONFIRMACIÓN

La Honda PCX desde su lanzamiento en el 2010 ha tenido un lugar preponderante en todos los mercados donde ha estado presente por sus ultramodernas características de diseño, prestaciones y facilidad de conducción. Actualmente es el scooter de 125 más vendido en Europa, con 15.200 unidades el año pasado, de las cuales alguna más de 3.300 se vendieron en nuestro país.

 

Recuerdo que en la presentación del primer modelo comentaba que a pesar de que parecía que entre los scooter sencillos y polivalentes ciudadanos ya estaba todo inventado, Honda se descolgaba con un producto innovador y cargado de Honda PCXtecnología. Desarrollado para ser una moto moderna, bonita, eficiente, divertida, pero sin perder su faceta práctica y ciudadana. Y además pensando en mantener los costes en un nivel razonable con un precio de adquisición y mantenimiento moderado.

Evidentemente en este modelo del 2014 su filosofía no solo no ha cambiado, sino que más bien la ha acentuado. Te diré que Honda, como mayor productor de motores del mundo (supera la cifra de 27 millones de motores/año), es muy consciente de la huella medioambiental que esto deja y se ha auto impuesto el compromiso y reto de cuidar al máximo la salud del planeta. Su campaña la han bautizado como “Blue skies for our children”, llevan años con ello y sus motores, tanto de automóviles, de motocicletas y de Power Products (generadores, maquinaria agrícola, cortacésped, etc…) han reducido paulatinamente sus emisiones de CO2 en un 30% desde el año 2000 a la actualidad.

 

MOTOR eSP

“Enhanced smart power”, un propulsor que busca la optimización del rendimiento con una arquitectura sencilla pero una tecnología ultramoderna. Es un monocilíndrico 4t y 4 válvulas que rinde 11,7 CV a 8.000 rpm, va refrigerado por agua, lleva la bomba en la culata y el radiador de refrigeración en el lateral derecho del motor. Honda PCXEl resultado es un conjunto motriz pequeño y compacto que permite un óptimo centrado de masas. Lleva un modernisimo sistema de inyección electrónica y el stop & go que es uno de los principales gadgets de este modelo. Hace que el motor se pare de forma automática cuando esta al ralentí más de tres segundos (por ejemplo en un semáforo) y vuelve a ponerse en marcha cuando se abre de nuevo el acelerador. No lleva motor de arranque y es el propio alternador de la moto el que realiza esa función y lo hace de una manera extremadamente suave y silenciosa. En esta versión 2014 se ha mejorado su funcionamiento todavía más, aligerando componentes internos (el pistón entre ellos) y perfeccionando la refrigeración. También la transmisión se ha mejorado incorporando tecnologías de baja fricción, en correas y hasta en los neumáticos.



LAVADO DE CARA

En cuanto a su estética se ha realizado una remodelación general, sutil pero palpable y se han adoptado sistema de iluminación Full LED que mejoran su visibilidad, su seguridad y le dan una personalidad especial.

Incorpora además una serie de detalles nuevos, como la bisagra del asiento que se queda en dos posiciones para facilitarnos el acceso al cofre, una guantera con una toma de 12 V, o un antirrobo que cierra la entrada de la llave de contacto. El panel de instrumentos también es nuevo, muy completo y de fácil lectura.



UN PASEO POR LISBOA

En su presentación internacional nos hemos ido a recorrer Lisboa, que ha sido casi una prueba a fondo pues nos hemos pasado el día a lomos de la PCX. Hemos hecho más de 100 km por las bonitas carreteras costeras de Cascais, Estoril y también por el centro de Lisboa, haciendo fotos sin parar por losHonda PCX 125 barrios y monumentos más emblemáticos de la ciudad de la desembocadura del Tajo.

La PCX ya me gusto mucho en su versión anterior y este todavía va un poquito mejor, su suavidad es exquisita y dicen que además consume un poquito menos. A mi me salió una media de 2,1 a los 100 km, casi todo el día encima de la moto y apenas se movió el nivel del máximo, teniendo en cuenta que ahora la entran 8 litros en su depósito tenemos casi para 400 km de autonomía.

En resumen te diré que sigue siendo tan compacta, ágil y fácil de utilizar como antes, ahora es todavía más suave, con una tecnología más avanzada, más eficiente, con mayor autonomía y una seguridad activa superior. Sin duda es un pasito adelante.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Honda
Junio 2014

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