Comparativa

Hyundai IONIQ Eléctrico 120 CV Klass (2016)

contra

Renault ZOE Limited 40 R110 (2018)



  Fotos Comparativas 32 375 30 230
Hyundai IONIQ Eléctrico 120 CV Klass (2016) Renault ZOE Limited 40 R110 (2018)





El mercado de coches eléctricos empieza a poblarse de oportunidades. Tomar la decisión de adquirir un coche eléctrico todavía no es fácil. El coche eléctrico puede ser una elección magnífica para algunos conductores, pero también una metedura de pata grave si no cumplen con las expectativas que uno tiene.

En primer lugar, es imprescindible tener en cuenta que los datos de kilómetros que se pueden recorrer con la carga de una batería completa que anuncian los fabricantes pueden estar muy alejados de la realidad. 

En este artículo comparamos el Hyundai IONIQ Eléctrico 120 CV Klass (2016) con el Renault ZOE Limited 40 R110 (2018)Hyundai anuncia en su página web para el IONIQ “más de 280 kilómetros de autonomía”; Renault, para el ZOE, que “te permitirá recorrer 300 kilómetros en condiciones de uso reales". ¿Nos podemos fiar de estos datos?

Depende mucho de en qué condiciones utilicemos los coches. No es lo mismo en ciudad que en carretera. No es lo mismo a 80 km/h de velocidad que a 120 km/h, no es lo mismo cuando la temperatura exterior es de cero grados centígrados que cuando es de 20 grados. Estos dos coches eléctricos, según nuestras mediciones, consumen alrededor de un 20 por ciento más cuando la temperatura exterior es fría (sin utilizar la calefacción). Con la calefacción puesta, cuando hace frío, este porcentaje se puede elevar hasta un 22 o 23 por ciento.

Según nuestras mediciones, un Hyundai IONIQ, puede recorrer en ciudad alrededor de unos 200 kilómetros, si se conduce con mucho cuidado para gastar poco y la temperatura se sitúa por encima de 10 grados centígrados. Pero esa distancia puede reducirse hasta 150 kilómetros, o menos, si la temperatura baja hasta los cero grados, el coche va con la calefacción puesta y, además, del conductor viajan otros ocupantes.

En carretera, a 120 km/h la autonomía puede reducirse hasta 170 kilómetros si la temperatura se sitúa por encima de 15 grados centígrados, pero puede bajar fácilmente hasta los 130 kilómetros, o menos, si la temperatura ronda los cero grados centígrados y los ocupantes llevan la calefacción puesta.

La batería del Renault ZOE es claramente mayor que la del Hyundai IONIQ. En concreto, casi un 50 por ciento mayor en capacidad útil. Según nuestras mediciones, la capacidad útil de la batería del IONIQ es de 26 kWh y la capacidad útil de la batería del ZOE es de 39 kWh.

Pero el ZOE consume claramente más que el Hyundai IONIQ. El incremento depende de las circunstancias. No aumenta en la misma proporción en ciudad que en carretera. En ciudad, si se conduce con cuidado, por encima de 15 grados centígrados, la autonomía puede llegar a 250 kilómetros. Pero si hace frío, se pone la calefacción y el coche va cargado, puede ser difícil llegar a los 200 kilómetros de autonomía. 

En carretera, a un crucero de 120 km/h, con una temperatura superior a 10 grados centígrados, la autonomía puede llegar a 200 kilómetros, pero si baja a cero grados, se pone la calefacción y va más de un pasajero, puede ser difícil llegar a 150 kilómetros.

Los datos de autonomía tienen que servir para hacer la primera criba. ¿Cuántos kilómetros necesitamos hacer al día? ¿Tenemos un cargador en casa y otro en el trabajo o sólo tenemos uno? ¿Con qué potencia podemos cargar el coche? (En función de la potencia con la que podamos cargar, sabremos si nos da tiempo para cargar la batería al completo durante las horas de trabajo, por ejemplo, o en las horas valle en casa).

La siguiente pregunta es relativa a los fines de semana. ¿Queremos desplazarnos con el coche eléctrico algún fin de semana? ¿Hace frío en ese lugar algunos meses del año? ¿Tenemos algún lugar para cargar el coche en el lugar de destino?

El Renault ZOE, por término medio, consume un 25 por ciento más que el Hyundai IONIQ. Como su batería es un 50 por ciento mayor, la autonomía también es mayor. Sin embargo, conviene no fijarse únicamente en la autonomía. Un consumo un 25 por ciento superior implica pagar un 25 por ciento más por la electricidad consumida y, sobre todo, incrementa también un 25% el tiempo de carga, que en algunas ocasiones puede ser un problema serio.

Con todos estos datos, en función de las necesidades de cada propietario, es posible analizar cuál de los coches puede dar un mejor servicio. El precio de adquisición de los coches es similar: el Hyundai IONIQ Eléctrico 120 CV Klass (2016) cuesta 32.375 € (ver más precios) y el Renault ZOE Limited 40 R110 (2018), 30.230 € (ver más precios).

Aparte de la cuestión de consumo y de autonomía, el IONIQ es un coche claramente mayor que el ZOE, con más maletero (350 litros frente a los 338 del ZOE) y más espacio en las plazas posteriores (la anchura de puerta a puerta es de 141 cm; de 124 cm en el Zoe). Si su autonomía es suficiente para las necesidades del usuario, a mi juicio es un coche preferible al ZOE, porque consume menos -lo que implica ahorro en electricidad y en tiempo de carga-, la suspensión es más confortable y tiene un maletero mayor. 

Sin embargo, la mayor autonomía del ZOE, debido a esa batería mucho más grande, le da una capacidad de movimiento diaria superior a la del IONIQ, lo que para algunos conductores puede suponer una ventaja definitiva.

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(*) Las fotos del Hyundai IONIQ que mostramos son las del acabado Style, que tiene un precio de 37.375 euros y al que habría que añadir el coste del color de la carrocería Phantom Black (470 €). Total: 37.845 euros. En el caso del Renault ZOE, las imágenes corresponden al acabado Intens 40: 29.000 euros. (Los precios mostrados son los correspondientes a fecha de esta publicación).

DATOS TÉCNICOSHyundai IONIQ Eléctrico 120 CV Klass (2016)Renault ZOE Limited 40 R110 (2018)
Motor
Potencia máxima (CV)120109
Par máximo (Nm/rpm)295 / 225 / 3395
Batería:
Tipo:Acumulador de polímero de litioAcumulador de iones de litio
Capacidad (kWh):280
Tiempo de carga total (h):1225

Transmisión
Tipo de caja de cambiosAutomáticoAutomático
Número de relaciones11
Prestaciones:
Velocidad máxima (km/h):165135
Aceleración 0-100 km/h (s):9.911.4
Emisiones de CO2 (g/km):00

DIMENSIONES Y CAPACIDADESHyundai IONIQ Eléctrico 120 CV Klass (2016)Renault ZOE Limited 40 R110 (2018)
Datos oficiales
Longitud (mm)44704084
Número de plazas55
Volumen del maletero (litros)350338
Capacidad depósito de combustible (litros):041
Ruedas
Neumáticos delanteros205/55 R16 91H195/55 R16
Neumáticos traseros205/55 R16 91H195/55 R16
Medidas arpem
Asientos delanteros (ver más)
Anchura hombros máxima146 cm126 cm
Altura máxima al techo94 cm99 cm
Asientos traseros (ver más)
Anchura hombros máxima141 cm124 cm
Altura máxima al techo90 cm84 cm
Maletero (ver más)
Anchura mínima100 cm103 cm
Profundidad mínima--59 cm

EQUIPAMIENTOHyundai IONIQ Eléctrico 120 CV Klass (2016)Renault ZOE Limited 40 R110 (2018)
Precio 32 375 30 230
Airbags de cabeza delanteros y traseros De serie No disponible
Airbag frontal pasajero De serie De serie
Airbags laterales delanteros De serie De serie
Airbag frontal conductor De serie De serie
Fijaciones ISOFIX en plazas laterales traseras De serie De serie
Cámara de visión trasera De serie Opcional - 200€

Ayuda al arranque en pendiente De serie De serie
Llantas de aleación de 41 cm (195/55 R16) Celsium De serie De serie
Conexión USB De serie De serie
Aire acondicionado De serie De serie
Climatizador De serie De serie
Volante y pomo de la palanca de cambios en cuero De serie De serie

PÓLIZAS DE SEGUROHyundai IONIQ Eléctrico 120 CV Klass (2016)Renault ZOE Limited 40 R110 (2018)
Perfil 1:
Conductor , 54 años, administrativo o técnico, residente en Sevilla, 34 años de carné sin siniestros, guarda el coche en garaje individual y recorre entre 15 000 y 20 000 kilómetros al año.
Todo Riesgo248 € / Mapfre355 € / Axa global
Terceros Ampliado134 € / Genesis118 € / Mapfre
Terceros103 € / Mapfre109 € / Mapfre

Perfil 2:
Conductor , 33 años, administrativo o técnico, residente en Ávila, 15 años de carné sin siniestros, guarda el coche en garaje individual y recorre entre 20 000 y 25 000 kilómetros al año.
Todo Riesgo190 € / Mapfre193 € / Mapfre
Terceros Ampliado94 € / Mapfre100 € / Mapfre
Terceros86 € / Mapfre91 € / Mapfre

Estos resultados se han obtenido utilizando nuestro comparador en el momento de la publicación de esta comparativa y corresponden a las pólizas de seguro con mejor relación calidad/precio.



Ficha técnica Hyundai IONIQ Eléctrico 120 CV Klass (2016)
Ficha técnica Renault ZOE Limited 40 R110 (2018)


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