Presentación CITROËN GRAND C4 PICASSO

ESPACIO PARA SIETE EN EL CITROËN GRAND C4 PICASSO

Citroën presenta la versión del siete plazas de su monovolumen más exitoso, el nuevo C4 Grand Picasso llega con más espacio en las plazas traseras y más equipamiento. Con unas dimensiones exteriores similares a las del modelo que sustituye, mejora notablemente sus cotas de habitabilidad. Ya está a la venta desde 20.800 euros.

 

Tras la presentación del nuevo Citroën C4 Picasso, llega el turno de la carrocería de siete plazas, el Grand C4 Picasso. Al igual que la versión de cinco plazas el de siete no crece en tamaño, es sólo 7 milímetros más largo que el antiguo, 4 milímetros más estrecho y casi cinco centímetros más bajo. Respecto al cinco plazas es sólo 16,9 centímetros más largo pero la línea del techo menos tendida y la trasera más Citroën Grand C4 Picassovertical, consiguen espacio para alojar dos plazas más en el Picasso. Estas plazas son válidas para dos adultos, tienen mucho espacio para las piernas y altura libre suficiente para pasajeros de hasta 1,80 metros de estatura. La única pega es que la banqueta está situada muy cerca del suelo y, por consiguiente, las piernas quedan muy flexionadas. En cualquier caso Citroën anuncia que el Grand C4 Picasso tiene el mayor espacio de su segmento en la segunda y tercera fila de asientos.

El maletero tiene una capacidad mínima de 645 litros en configuración cinco plazas, que desplazando hacia delante la segunda fila de asientos hasta el máximo de sus carriles, puede llegar a los 725 litros. En configuración siete plazas la capacidad se reduce hasta los 170 litros pero hay que agradecer el alojamiento para la esterilla que cubre la carga, aunque ésta dificulte un poco la maniobra de desplegado de los asientos de la última fila. Si lo que necesitamos es espacio de carga, el Grand C4 Picasso llega hasta los 1.843 litros de capacidad abatiendo los asientos de la segunda fila. Queda una superficie totalmente plana y, gracias a un ingenioso sistema de tapetas plegables, se cubren todos los huecos para que no se caigan objetos de pequeño tamaño.Citroën Grand C4 Picasso

Gracias a la nueva plataforma EMP2 reduce el peso en más de 100 kilos, mejorando también su comportamiento dinámico, prestaciones, consumos y emisiones. El nuevo Grand C4 Picasso también destaca por su equipamiento, con una gran pantalla táctil presidiendo la consola central, cuadro de instrumentos personalizable y multitud de asistentes a la conducción (aviso de vehículo en ángulo muerto, cambio involuntario de carril, etc).

Cuenta con dos motorizaciones de gasolina y dos diésel. La oferta arranca en los 20.800 euros con el motor VTi de 120 CV y cambio manual de cinco velocidades. La otra opción en gasolina es el brillante THP de 155 CV, también con cambio manual pero de seis velocidades y que consigue homologar un consumo medio de sólo 6 litros a los cien.

En diésel hay dos motores con dos opciones de cambio, manual de seis velocidades o el nuevo ETG de seis velocidades, un cambio manual pilotado (el antiguo CMP reprogramado) que no deja de ser un cambio automático porque carece de embrague y realiza automáticamente los cambios de marcha.

El pequeño de los diésel es un 1.6 de 115 CV, un motor muy voluntarioso que homologa un consumo medio de 4 litros en el Grand C4 Picasso. Este modelo inaugura una nueva gama de motores denominada BlueHDi que cumplen con la normativa Euro6. El nuevo motor es un dos litros diésel de inyección directa con 150 CV de potencia y 370 Nm de par. Con cambio manual consigue 4,2 litros a los cien y con el nuevo ETG6 Citroën Grand C4 Picassola cifra se eleva hasta los 4,5 litros, también un gran registro para un coche de este tamaño.

Hemos conducido el Grand C4 Picasso con motor diésel de 115 CV y cambio manual. Se trata de un coche cómodo y fácil de conducir. La visibilidad es buena en vacío pero si se ocupa la plaza central de la segunda fila o las dos de la última fila, la visión por el retrovisor interior queda casi anulada. Hay sólo 26 kilos de diferencia con respecto al C4 Picasso (carrocería de cinco plazas), pero en marcha se notan más de lo esperado. El motor de la unidad que hemos probado sólo contaba con mil kilómetros y posiblemente le falte soltarse un poco, pero la sensación es que al Picasso pequeño le cunden más sus 115 CV.

También se aprecia que el peso se sitúa más alto, los balanceos son un poco más marcados y el Grand C4 Picasso agradece una conducción algo más tranquila.

Ya está a la venta desde 20.800 euros y hasta 32.790 del 2.0 Blue HDi de 150 CV con cambio automático y en su versión más equipada.

Prueba y Redacción: www.arpem.com
Fotos: www.arpem.com
Octubre 2013

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