Presentación BMW C 400 GT 2019

NUEVA APUESTA

Llamaremos scooters de “talla media” a los que van desde 250 a 500 cc y pueden conducirse con el carné A2. BMW refuerza su ataque a este segmento con la nueva versión GT del conocido C 400 X

 

La firma BMW, atenta a las vicisitudes del mercado, amplia su campo de acción y propone un scooter de clase media y aptitudes GT, muy bien elaborado, con una estética impactante que se sale de lo habitual. La verdad es que se trata de un producto “premium” y no es barato, 7950 euros, pero una de las grandes bazas comerciales de BMW es su propio sistema de financiación. Puedes adquirirla por 119 euros al mes y estrenar una moto nueva cada 3 años, con el sistema Connected Ride incluido.

Su diseño me parece elegante, funcional, con un frontal atrevido que incorpora un doble faro panorámico y los intermitentes integrados en la carrocería. Por supuesto, toda la iluminación es por led.

Mecánicamente emplea los mismos elementos que ya conocemos de su hermana la X, diseñado en Alemania y fabricado en China en la moderna factoría Loncin, que produce más de tres millones de motos anuales. No obstante, todo el proceso de fabricación y ensamblaje se encuentra supervisado por técnicos alemanes.

Recordaremos que el motor es un monocilíndrico refrigerado por agua, con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC), que a su vez mueve un eje de equilibrado para contrarrestar vibraciones. Lleva 4 válvulas en la culata e incorpora un ajustado sistema de inyección electrónica de combustible con una válvula de mariposa de 40 milímetros de diámetro. Cubica 350 cc y rinde 34 caballos a 7500 rpm, con un par de 35 Nm a 6000 rpm. La transmisión es de tipo CTV (Transmisión Variable Continua) automática con correa y embrague centrífugo. También incorpora el sistema de control de tracción electrónico de la marca (ASC) para mayor seguridad y evitar sustos en aceleraciones cuando el piso se encuentre en condiciones deslizantes.

BMW X 400 GT

El bastidor está fabricado en tubo de acero con un diseño que proporciona una gran rigidez torsional y se refuerza con unas placas laterales, donde se ancla el motor mediante unos casquillos elásticos intermedios para filtrar vibraciones. El basculante forma un bloque con el cárter motor y está construido íntegramente en aluminio, en su interior se aloja todo el sistema de transmisión.

En la suspensión delantera lleva una horquilla telescópica de una sola tija y atrás, dos amortiguadores en los que se puede regular la precarga del muelle. Los frenos son de disco de 265 milímetros : dos en el tren delantero y uno en la rueda trasera, e incluyen el sistema ABS Motorrad. Las medidas de las llantas son las habituales en este tipo de scooter, de 15” la delantera y 14” la trasera.

Detrás del escudo se encuentra el sistema de contacto con llave inteligente de proximidad, el pulsador eléctrico para abrir el asiento y dos guanteras, en las que lleva una toma de corriente USB para conectar cualquier periférico electrónico. En el hueco debajo del asiento hay bastante espacio, cabe perfectamente un casco integral y han incorporado el ingenioso sistema patentado por BMW Flexcase que permite guardar otro casco integral cuando la moto se encuentra estacionada.

BMW X 400 GT

Hay que señalar que nuestra unidad de pruebas venía equipada con el sistema de conectividad BMW Connected Ride y el paquete confort (puños y asiento calefactables). Como es costumbre, BMW también ha preparado una serie de accesorios originales para adaptar mejor el vehículo a nuestras necesidades: una pantalla mas alta, parrilla portaequipajes, tres tipos de baúl trasero, bolsas interiores, soporte externo para smartphone o navegador, faros antiniebla...etc. Lo único que me parece un fallo es que un scooter de este precio y que lleva tantos buenos detalles no tenga la pantalla regulable eléctricamente.

En cuanto al BMW Connected Ride, una opción de 600 euros, es absolutamente recomendable. Incluye el cuadro de instrumentos multifunción con pantalla TFT de 6,5 pulgadas y numerosas opciones disponibles al conectar nuestro smartphone con la moto mediante una aplicación que controla sus funciones. Se puede complementar con el casco BMW Sistem 7, equipado con sus correspondientes auriculares e intercomunicadores (cuesta unos 900 euros). Puesto y conectado podemos escuchar información hablada del navegador, que funciona en la pantalla con un sistema de flechas y escalas de distancias muy preciso y fácil de seguir. También podemos escuchar música, contestar llamadas de teléfono, comunicarnos con nuestro acompañante o con otra moto que también vaya conectada. Para hacer uso de todas estas funciones y movernos por los diferentes menús, utilizamos un mando giratorio situado en el puño izquierdo del manillar.

BMW X 400 GT

Impresiones de conducción

La zona del Pardo, sus alrededores y el centro de Madrid han sido los lugares elegidos para esta toma de contacto. Su posición a los mandos y el triángulo formado por el manillar, asiento y plataforma para los pies resulta natural. La altura es comedida -775 mm- con lo que conductores de talla media llegan sin problemas al suelo y su diseño es mullido y confortable. Para mi estatura (1,70 m) las piernas van poco flexionadas y la forma de suelo y contraescudo me permite alternar la posición de los pies.

El motor funciona redondo, con la suavidad que recordaba de su hermano el “X”. Sube bien de vueltas, con una aceleración constante y recupera con alegría. Sus prestaciones se encuentran a la altura de los mejores de la categoría.

Durante esta breve toma de contacto su comportamiento dinámico me ha parecido convincente. Tiene potencia para un tamaño contenido. La distancia entre ejes es de 1565 milímetros y el peso de 212 kilogramos. Aunque no es tan ágil como su hermano que le aventaja en 8 kilogramos, sigue resultando fácil de manejar y maniobrar. Por las carreteras de El Pardo, La Quinta y la carretera que lleva a Fuencarral, he podido apreciar su notable estabilidad y precisión en las trayectorias. Frena bien y además contamos con la seguridad de su sistema ABS Motorrad que solo actúa cuando es necesario.

Ya está disponible en los concesionarios en sus tres elegantes colores: Blanco Alpino, Gris Lunar Metalizado y Negro Tormenta Metalizado.

BMW X 400 GT

Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: BMW
Marzo 2019

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