Presentación YAMAHA XSR900 ABARTH 2017

La Yamaha XSR900 Abarth es una edición limitada realizada sobre la base de la XSR900 y de la que se diferencia por su estética inspirada en las motocicletas de los años 60. Solo existen 695 unidades con un precio de 13 199 euros.

 

Esta nueva Yamaha XSR900 Abarth es fruto de la colaboración entre Yamaha y Fiat y combina un diseño inspirado en el aspecto de las motocicletas de los años ’60 con un comportamiento y una tecnología actual. Es una serie limitada de la que solo se van a fabricar 695 unidades, todas identificadas con una placa de aluminio encastrada en el lado derecho de la pipa de la dirección. Adicionalmente, sus primeros 145 propietarios tienen un aliciente especial para su adquisición: reciben una invitación para dos personas para visitar la factoría Abarth y probar sus productos. Las primeras 100 unidades puestas a la venta se han agotado en solo dos horas.

Bajo su estética clásica, la XSR900 Abarth es una MT-09 prácticamente inalterada. Tiene un motor tricilíndrico de 847 cc, 115 CV y 87,5 Nm de par y lleva un cambio de seis marchas con un embrague que permite el deslizamiento de los discos en retenciones bruscas y evita los rebotes de la rueda trasera. Dispone de tres modos de entrega de potencia y, para aumentar la seguridad, control de tracción con dos niveles de actuación y la posibilidad de desconectarlo completamente. En esta versión Abarth han montado un escape completo Akrapovic fabricado en acero inoxidable y titanio que termina en un doble silencioso superpuesto.

Yamaha SXR900 Abarth

En cuanto a la parte ciclo, el bastidor de la MT-09 es una estructura tipo diamante de aluminio con basculante construido en el mismo material, asimétrico y curvo para permitir la salida del escape por el lado derecho. La suspensión delantera lleva una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro con ajuste en precarga de muelle y extensión hidráulica. La suspensión trasera es de tipo Monocross, clásica en Yamaha, con los mismos de ajustes que en la horquilla delantera. Las llantas son de aleación ligera de diez radios y el peso en orden de marcha, gasolina incluida, es de 195 kg. 

La aportación de la firma italiana se reduce solo a la estética. Las tapas que cubren el depósito de gasolina están pintadas en un exclusivo color rojo y gris, el asiento tapizado en piel de nobuk añade un colín fabricado en fibra de carbono para cubrir el lugar del pasajero que se puede poner y quitar. En el frontal han añadido una cúpula redonda anclada directamente al bastidor que alberga el faro, muy del estilo de las motocicletas de los años ’60. El piloto trasero es redondo, compuesto por ledes, y el manillar, tubular, curvilíneo y de una sola pieza, está sujeto sobre la tija superior y coloca los puños muy bajos y adelantados.

Yamaha SXR900 Abarth

En marcha, la XSR900 Abarth tiene el comportamiento típico de una MT-09. Su respuesta es homogénea, con un motor soberbio, un bastidor noble y unos frenos y suspensiones que hacen bien su trabajo. Las principales diferencias son un sonido característico debido a su nuevo escape y una postura de conducción radical por la forma del manillar. Vas tumbado sobre el depósito, cargando peso sobre el tren delantero y con las manos muy bajas y adelantadas: es una postura muy deportiva, pero con el paso de los kilómetros tanto las muñecas como los antebrazos, la espalda y el cuello se resienten.

 

Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Yamaha
Abril 2017

Busca tu moto

Marcas
Buscar motos
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar