Presentación YAMAHA YZF-R125

BABY RACING

Desde que apareció hace ya seis o siete años la primera Yamaha YZF-R 125 ha sido líder y referencia en su segmento, las motos de supersport de 125 con un diseño de autentica moto de carreras. Ahora tenemos su última entrega, más espectacular que nunca y todavía más parecida a sus hermanas mayores, con su nueva entrada de aire entre los faros del carenado superior cuesta distinguir esta 125 con una R6 de 600 cc

 

Creo que esto ha sido algo más que un “buen lavado de cara”, ha sido más bien un lifting en profundidad, con botox y un poco de bisturí incluido. Se ha mejorado y rejuvenecido su ya conseguida estética exterior y en el “interior” también han trabajado para mejorar técnica y mecánicamente muchos de sus componentes. Quizás a primera vista lo que más llama la atención es su nueva Horquilla invertidYamaha YZF-R125a en la suspensión delantera que va rematada con una igualmente nueva pinza de freno radial y un disco flotante que mejora el tacto y potencia de frenada. Sin dejar aspectos de la parte ciclo, la suspensión trasera se beneficia de unas nuevas articulaciones en el anclaje de su mono-amortiguador y las llantas presentan un nuevo diseño en forma de “Y” de aspecto más liviano y deportivo.

La instrumentación ahora tiene un formato completamente digital, con una pantalla multifunción retroiluminada dividida en tres partes. En el centro con números grandes se encuentra el velocímetro y una escala de barras crecientes para indicar las revoluciones del motor. A la izquierda otras barras indica la temperatura del motor y algunos datos de una especie de ordenador de abordo, velocidad máxima alcanzada, velocidad media, consumo de carburante… En el apartado derecho encontramos el indicador del nivel de combustible, reserva, reloj horario indicador de parciales. Todo se controla a través de un pulsador que permite navegar por las diferentes funciones sin tener que soltar las manos del manillar.

 

RETOQUES INTERNOS

En cuanto a lo que no se ve, el motor es el mismo monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua de tipo SOHC, con 4 válvulas y un árbol de levas en la culata. Rinde lo máximo que permite la legislación para poder conducir esta moto con el carné de coche, 15 CV a 9.000 rpm. Y en esta versión 2014, lo más importante es la adopción de un nuevo y afinado sistema de alimentación de inyección electrónica de alta eficiencia que ahorra combustible y contamina menos.



BARCELONA SPORT

Su presentación a la prensa internacional ha tenido lugar en la Ciudad Condal, bueno mejor dicho por sus emblemáticos alrededores. Subimos y bajamos la Rabassada, sus carreteras aledañas, el Tibidabo y el Parque de Montjuic, sin duda las zonas más legendarias de motociclismo asfáltico deportivo catalán.

En cuanto al comportamiento de la YZF-R 125 ¿Qué quieres que te diga?Yamaha YZF-R125 Tiene el talante y aspecto de una super-deportiva sin concesiones. El asiento duro y alto, igual que las estriberas que obligan a llevar las rodillas bastante flexionadas, el manillar bajo, la cúpula protege poco… en fin no es una moto muy cómoda, y máxime si ya estás un poco entradito en carnes y en años (que no es mi caso, naturalmente). Su postura es radical y su imagen impactante. Lastima que solo tenga esos 15 caballos que se quedan a todas luces escasos para las bondades de su parte ciclo. Como echo de menos esas rabiosas 125 de dos tiempos de hace tres lustros atrás, que daban cerca de 30 CV con cajas de cambios de 6 y 7 marchas y aceleraban como demonios. Pero esas no las podrías conducir con el carné de coche, tenían un mantenimiento caro, mecánicas delicadas y si te aventurabas a salir de viaje con ellas, era muy probable que te quedaras tirado.



CONCLUSIÓN

Esta “Yamahita” YZF-R 125 sin duda será el sueño de muchos jóvenes, tiene una estética sport insuperable, un comportamiento intachable, una fiabilidad a toda prueba, es respetuosa con todo el mundo, hace poco ruido y contamina y gasta poco. Además es sencilla y barata de mantener.

Si tienes buenas manos te lo puedes pasar muy bien con ella, y siempre queda el recurso de las preparaciones, algo que recuerdo con mucho cariño de mis tiempos mozos.



RESUMEN Y CAMBIOS EN LA YZF-R125 2014

  • Nuevo carenado con un diseño inspirado en la R6.
  • Entrada de aire ubicada entre los faros.
  • Horquillas delanteras invertidas de mayor rigidez con una nueva tija.
  • Instrumentación LCD multifunción totalmente digital.
  • Sistema de inyección de combustible rediseñado para una mayor autonomía.
  • Pinza delantera radial y disco flotante de altas prestaciones.
  • Llantas ligeras de inspiración deportiva con radios en forma de Y.
  • Suspensión trasera rediseñada para un mayor confort de conducción.
  • Guardabarros delantero renovado con acabado en símil de carbono.
  • Nuevo diseño del silenciador y los embellecedores.
  • Palanca de cambios y pedal de freno trasero en aluminio forjado.
  • Reposapiés para el pasajero de aluminio de fundición.
  • Portamatrícula más pequeño y compacto.
  • Nuevo diseño de la luz trasera con luz guía.


Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Yamaha
Junio 2014

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