Presentación TRIUMPH SPEED TRIPLE R

CONFIANDO EN SUS FUERZAS

Hace ahora justo 4 años, a finales de enero del 2012, con motivo de la presentación de la Speed triple R en el circuito de Jerez, me preguntaba si era la roadster definitiva. El tiempo nos ha confirmado que si no lo es, está muy cerca de serlo

 

Hace 22 años que apareció por los concesionarios de la marca la primera Speed Triple, fue en 1994 y en estas más de dos décadas transcurridas, el emblemático modelo de la marca de Hinckley ha sufrido una espectacular evolución, tanto en su técnica como en diseño y comportamiento.

Cuandoprobé en Jerez la Speed Triple R antecesora del modelo que hoy nos ocupa, quedé convencido de que Triumph había conseguido la naked total, potente, manejable, con encanto y con mucha personalidad. Con la “R” elevaban el concepto “premium deportivo” al crear una moto con un nivel de equipamiento capaz de satisfacer a los pilotos más exigentes.

Te podría parecer que nuestra Speed Triple R del 2016 (también hay disponible la versión S de equipamiento más sencillo y precio más bajo) solo ha recibido un simple restyling con respecto a su anterior versión, pero la realidad es que hay muchos cambios y mucho más profundos de los que aparecen a primera vista. Como ejemplo, solo decirte que en el motor hay 104 elementos diferentes cambiados o mejorados.

Triumph Speed Triple R

RESUMEN DE LAS COSAS NUEVAS EN LA SPEED TRIPLE 2016

- El motor tricilíndrico de 1.050cc introduce 104 cambios que aumentan el pico de potencia de 135 CV a 9.400 rpm a 140 CV a 9.500 rpm. También crece la entrega de par a lo largo de todo el rango de revoluciones. Los más importantes son: Pistones y cigüeñal de nuevo diseño, nuevas cámaras de combustión, junta de culata diferente, toberas de admisión más grandes, el sistema y cuerpo de inyección con aperturas de mariposas con acelerador electrónico, nueva centralita electrónica, nuevo airbox, sistema de escape nuevo y nuevo radiador de refrigeración.

- Otra de las grandes novedades es la incorporación en la transmisión del embrague anti-rebote. 

- El acelerador electrónico “Ride-by-Wire” permite incorporar mapas de respuesta del motor seleccionables y cinco Modos de Conducción (Rain, Road, Sport, Track y Rider (es un modo en el que el piloto puede personalizar todos los parámetros a su gusto).

- El Control de Tracción va vinculado a los Modos de Conducción y permite al piloto elegir entre diversas configuraciones para lluvia, carretera, circuito, estilo personal y desconectado. Cuando se selecciona el modo Rider, el piloto puede configurar el mapa de inyección, el control del tracción entre Rain, Road, Track (circuito) o desconectado, tres opciones de ABS (Road, Track o desconectado) y tres mapas de inyección (Rain, Road y Sport).

- Suspensiones y frenos no han variado y sigue contando con los magníficos componentes Öhlins y Brembo que son toda una referencia en el mercado en calidad y rendimiento, así que sobre esto no tengo nada que añadir. Estéticamente, aporta ligeros cambios que se notan y mejoran su estilo deportivo con el característico doble faro delantero ahora equipado con luces diurnas de LED.



POR LAS CARRETERAS DE TARRAGONA Y EL CIRCUITO DE CALAFAT

Hicimos un recorrido de unos 150 km por las carreteras del interior de la provincia de Tarragona, desde la Playa de La Pineda en Salou hasta Tortosa y vuelta por la costa, haciendo una parada en el revirado y técnico circuito de Calafat, donde rodamos cuatro jugosas tandas de 15 minutos. Esta toma de contacto ha sido casi una prueba a fondo en varios escenarios diferentes y es que los señores del cuerpo técnico de Triumph confían ciegamente en su producto.

Como guía en la excursión por carretera al frente de mi grupo, Felipe Lopez-Córdoba, buen piloto y gran amigo mío que junto a su hermano David (ligeramente mayor que él) son los ingenieros encargados de desarrollo de la parte ciclo de las Triumph en estos últimos doce años y desde luego puedo dar fe que hacen un trabajo brillante.

En carretera vas siempre sobrado de todo y está muy bien eso de poder elegir un modo predeterminado de motor y conducción para rodar relajado en cualquier ambiente y condición. Está perfectamente calibrado y te despreocupas de la adherencia y estado del suelo, tanto en aceleraciones como en frenadas y además te entretienes jugando con los diferentes modos, viendo cómo cambia su comportamiento.

Me gustó el tacto del motor en bajos y medios con una aceleración contundente desde casi cualquier régimen, y le doy un sobresaliente a frenos y suspensiones. Como curiosidad merece un comentario la eficacia de los retrovisores, anclados a las puntas de los manillares con una pieza muy útil y muy bonita que no los hace muy aparatosos y espero que no molesten mucho en ciudad para pasar entre los coches.

Triumph Speed Triple R

Donde disfruté de verdad con la Speed triple R fue en la pista de Calafat. Va de coña, de parte ciclo va tan bien que solo la eche en falta 10 o 15 CV más en la parte alta del cuentarrevoluciones, pues el motor es tan progresivo y constante en su entrega de potencia que no te das cuenta y parece llegar sin esfuerzo al corte de encendido. Luego en los virajes se encuentra segura y aplomada y te permite abrir pronto el gas a la salida de las curvas, confiando en las bondades del motor y la seguridad que ofrece su elaborada electrónica. Rodando en Calafat en el modo “Track” va activado el control de tracción y ABS, pero de forma tan poco intrusiva que no los notas nunca, aunque están ahí dispuestos a acudir en nuestra ayuda por si acaso...

La moto está disponible en los concesionarios a partir del 8 de febrero a un precio de 14.900 euros, siendo la versión S, en la que solo sustituye los elementos Öhlins por Showa, 1.700 euros más barata.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Triumph
Enero 2016

Busca tu moto

Marcas
Buscar motos
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar