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Asunto:  

  Estimados señores: Poseo un Seat Toledo TDI 110 CV Magnus del año 97, de los últimos que se hicieron con la anterior carrocería. Desde hace muy poco ha comenzado a arrancar muy mal cuando está caliente, en frío no tiene ningún problema. Ahora tiene 101.000 kms y hasta la fecha no me ha dado ningún problema, ni tan siquiera el famoso caudalímetro. El coche no ha perdido potencia en ningún momento, sólo que cuando lo paro en caliente y lo dejo parado unos 3 ó 4 minutos le cuesta arrancar una barbaridad, suena incluso como si no hubiera inyección. La batería voltea perfectamente.
  Podría ser casualidad pero creo que esto ha empezado a raíz de cambiar la
correa de distribución pues me quedó el árbol de levas un pelín atrasado, ¿Podría ser por esto? He comprobado el sensor de temperatura del líquido refrigerante y la resistencia es la correcta en todas las temperaturas. Aparentemente la bomba de inyección no se desceba. Me gustaría su opinión sobre el tema pues me tiene loco el asunto. ¿Podría ser el caudalímetro? ¿El famoso relé 109? Espero su respuesta y gracias anticipadas por su tiempo.
Saludos.
 

Respuesta:

Muy buenas:

El retraso del árbol de levas puede tener incidencia en el rendimiento del
motor, pero no en el funcionamiento y menos en el arranque, aunque una bomba mal calada y con demasiado adelanto puede generar este fallo de
funcionamiento.

Si ha revisado que el circuito de gasoil, ni se desceba , ni se calienta en
exceso que haga generar burbujas en las fases de caliente, su problema se va a deber a un fallo en el regulador de la bomba el cual , no se ajusta en
caliente  el dosificado y el momento al  régimen del motor, por lo que le cuesta arrancar, cuando está caliente la mayor dosificación y el retraso que la inyección mete a la bomba ayuda a arrancar al motor.

No existe despiece del regulador de la bomba por lo que le recomendamos que revise bien el circuito de alimentación de gasoil y en última instancia que verifique que en el cambio de la correa la bomba no ha quedado mal calada  y no lleva mas adelanto, esto implica un peor arranque ( en caliente en frío
la inyección retrasa la inyección) y una marcha más dura del motor cuando
funciona, por lo que hace más ruido y vibra más pero da más rendimiento.

Un saludo
 

Respuesta elaborada por: jjhv@arpem.com

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