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Respuesta:
Muy buenas:
No es nuestro interés mediar de negociador en ningún
pleito, nuestra opiniones son lo relevante que puede ser la verdad,
debiendo justificar la parte que cobra ( el taller) las razones por
las que presuntamente su coche ha fallado, ya que ha cobrado por su
mantenimiento e incluso ha reparado el sistema de refrigeración con
anterioridad.
Es practica habitual, n los talleres, el desprecio al
cliente , nosotros mismo hemos tenido dicho problema en alguna
ocasión, pero su prepotencia es fácilmente aplacable.
¿ Acaso sus conocimiento libraron a su coche después
del mantenimiento de sufrir una avería recurrente por
sobrecalentamiento?
Compartimos no obstante la opinión de que sin ver un
coche no se puede asegurar la razón final de una avería, pero está muy
claro que la reparación de los manguitos del motor, se hizo mal, ya
que se hizo:
a) Sin conocer la causa real de fallo
b) Sin solucionar dicha causa, practica bastante
habitual entre supuestos profesionales que se dedican a la chapuza y
no al buen hacer
c) Posiblemente de forma adecuada sustituyendo un
manguito nuevo, pero enmascarando un problema que afloró con el tiempo
Los sistemas de inyección modernos, no permiten la
conexión del compresor de aire acondicionado cuando la temperatura
del motor sube de un cierto valor, cosa que cuadra con el hecho de que
dejara de funcionar ( aunque no es la única posible causa),
posiblemente el fallo eléctrico del motor tenga otra causa ( pero
pudiera ser la misma del sobrecalentamiento, el calor afecta mucho
los circuitos eléctricos).
Una razón de sobrecalentamiento de un motor puede ser
un fallo eléctrico de encendido, el fallo en el adelanto de encendido
( retraso del el mismo) genera un sobrecalentamiento del motor, un
fallo por lo tanto de encendido, no en adelanto sino en su función en
si, podría devenir por una parada del motor, existen múltiples
circunstancias por las que los circuitos eléctricos fallan por calor,
defectos en elementos que por dilatación generan interrupciones de
corriente, dichos defectos ( si se deben a dilataciones) se "subsanan"
cuando el motor recobra su temperatura normal de funcionamiento.
Nuestro consejo es que recurra a un abogado y use los
servicio de la propias distribuidoras ( servicio de atención al
cliente y servicio post venta) para reclamar ante la ineficacia del
taller.
La prepotencia que desarrolla el taller implicado, no
acompaña a los hechos que ha acontecido, aparte de cobrar una factura
y un trato despectivo, no vemos que haya solucionado su problema ni
haya dado explicación a las razones que le han llevado a su
circunstancia actual, el desprestigiar sin ningún argumento, es
habitual en el mundo del talle cuando alguien o no sabe las razones o
ha omitido usarlas y para ello aparte de un una licencia fiscal como
taller, que no le confiere de ninguna legitimidad, no usan mayor
argumento que el insulto y desprestigio.
Es su taller el que debe defenderse ante el propio
servicio postventa de la marca , que es el responsable de los
conocimientos y buenas maneras que parece ser le faltan.
SU coche a priori parece tener un problema de
refrigeración y este ser el causante de todos o la mayoría de males
que el aquejan, argumentar, como muchos talleres hacen de que el motor
ha salido malo o que es mejor cambiarlo, es simple y llanamente
desconocimiento, o timo.
Los problemas de refrigeración si se subsanan no
vuelven a aparecer, aunque , y lamentablemente hemos detectado mucho
de esto en nuestras consultas, los conocimientos de los talleres no
solo no se usan , sino que simplemente se sustituyen con acciones
prepotentes, que a veces enmascaran la ausencia de ellos
Lo lógico hubiera sido revisar su motor cuando fallaron
los manguitos siguiendo este protocolo.
1.-Revisión del circuito de refrigeración , para
verificar que es capaz de extraer el calor del motor
a) Revisar caudal de bomba de agua, inspeccionar la
misma no solo por holguras de cojinete, sino por el estado de su
rodete ( caudal) , sustituir si es preciso o hay duda
c) Revisar estanqueidad del circuito de refrigeración,
verificando la hermeticidad del sistema de expansión en 0.5 kg/cm2 establecida
por el tapón del radiador o bote de expansión
d) Revisar funcionamiento del termostato comprobando
apertura completa y cierre del mismo
e) Limpiar circuito refrigerante y sustituir liquido
f) Comprobar el buen funcionamiento del radiador como
foco frío, verificando el arranque del ventilador y las limpieza del
mismo tanto externa como interna , así como comprobar que el flujo de
aire que lo refrigera no se recircula
2.- Revisión del motor para verificar que no aporta más
calor del debido o desceba la bomba de agua
a) Verificar que ni la culata, ni la junta de
culata permiten escape de cases, ni mezcla de fluidos , aceite / agua
b) Verificar el correcto adelanto de encendido y el uso
de gasolina de octanaje adecuado, así como la riqueza de mezcla
suficiente
Estos sencillos pasos sirven para verificar que su
motor no va a volver a romper un manguito, después de eso , se puede
sustituir el mismo.
No es, como le hemos dicho , nuestra misión participar
en disputas de taller, pero las marcas de automóviles, dan ese
servicio a través del servicio postventa, los pasos que le hemos
contado tiene una justificación lógica , que omitimos explicar ya que
presuntamente tratamos con profesionales del tema, pero si en su
taller no saben las razones de todos y cada uno de ellos, con muchos
gusto podremos darle una explicación de las mismas.
En caso de "chulería" , que no descartamos, ponga una
denuncia al taller y recurra al servicio postventa , si este se
"sacude" el problema, no le quedará más solución que demandar a ambos,
por el mal servicio prestado y el cobro de unas horas de taller que no
se han empleado.
Cuando a usted le solucionan un problema , deben hacer
eso, o sea seguir todos y cada uno de los pasos anteriores, y no
tapar el asunto cambiado lo que se ve.
Si no diagnosticando la causa y subsanando el efecto,
todo ellos va incluidos en el tiempo de facturación que usted ya ha
pagado.
No prestamos servicio de peritación ni entendemos que
tenga validez alguna, para resolver el asunto ante "profesionales"
como parece que maneja, el servicio postventa oficia de defensor del
cliente, precisamente porque sabe de las acciones de sus propios
talleres y porque es responsable de los mismos al esgrimir estos su
marca.
Cualquier peritación que haga, solo sirve apoyada en
una lógica, de igual manera que la reparación que usted recibió, no
se soporta en la supuesta profesionalidad del taller, ya que los
efecto que han aparecido a largo plazo parece decir lo contrario y sin
justificación o razonamiento por parte del taller
El daño ha ocurrido y hay que explicar las razones del
porqué y no creerse un profesional porque cobra facturas y tiene
licencia fiscal , nos tememos que si postventa no toma cartas en el
asunto la única vía , aparte de la queja a consumo, por mal servicio y
cobra indebido de un tiempo y acciones que no se llevaron a cabo con
el perjuicio que le han acarreado, va a ser la judicial.
Si quiere una prueba pericial, puede ir a un taller que
le revisen el coche y le hagan un estudio con su historial de las
posibles causas, la comunidad de Madrid presta un servicio, que aunque
puede sondearlo no se dedica precisamente a esos temas, si no a
automóviles en general, pregunte en
www.cdvmadrid.com,
nos consta que su profesionalidad está fuera de toda duda y es un
servicio oficial de la comunidad.
Un saludo
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
