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Asunto:  

Hola;

  Otra vez recogí el coche del taller y por supuesto sigue igual después de 330 € de nada.
  Pero lo bueno ahora es que el mecánico me ha dicho que mi turbo es de geometría variable ¿...?
  Yo creía a ciencia cierta que los TDi de 90 cv eran de válvula de descarga pero él esta tan convencido que yo dudo, ya que esto cambia radicalmente mi concepto de la avería y del diagnóstico.
  ¿Cómo podría diferenciar si es o no TGV o de descarga? Porque cuando lo vi para comprobar el desplazamiento de dicha válvula, hasta donde yo llego se insertaba directamente entre las dos caracolas  y no tiene ninguna palanca  que haga palanca como algunas fotos que he visto en su pagina web.
  Si consigo alguna cámara digital ¿Me permitiría usted mandarle una foto del "bicho" en cuestión?
  Es zumbido que oigo cuando entra el turbo ¿Es normal? Se escucha bastante y es como metálico.
  ¿Podría causar todo esto el filtro de gasoil sucio o tupido? ¿Quizás entradas de aire parásitas o agua en el circuito del gasoil?
  Muchas gracias y perdone la paliza, es usted mi última esperanza

Respuesta:

Muy buenas:

  Los turbos de geometría variable tienen el accionamiento directamente al cuerpo del turbo, donde mueven los álabes de entrada al mismo, a diferencia
de la válvula de descarga que se acciona de que los gases bypasean el turbo, si nos manda una foto le haremos salir de dudas, en los TDI de 90 todos los turbos eran de geometría fija, si su coche es diferente se deberá alguna modificación.
  Los turbos suelen silbar por efecto de  la aceleración del fluido, algunos
se escucha más que otros.
  La entrada de aire al filtro de gasoil se manifiesta con tirones y pérdidas de rendimiento del motor, principalmente en aceleración, suele ser la causa más frecuente  en caso de funcionamiento anómalo de un motor de gasoil, sobretodo si ha recibido mantenimiento en un espacio de tiempo reciente.

Un saludo

 

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