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Asunto:  

Buenas;

  Tengo un Ibiza TDi 110 CV del año 2000 con unos 114 000 km. Hace  poco el coche me gastaba agua y lo lleve a la SEAT y el problema surgía de  la junta de la culata que tenía un poro.
  Al desmontarme la culata, a los muy payasos se les cayó porquería dentro del motor y me rallaron la camisa etc.. Total que me hicieron motor nuevo (pistones, aros y bloque).

  El problema es que le he hecho unos 10 000 km y me traga aceite. Pero cuando digo que me consume aceite es que a llegado a consumir en 1000 km 2 litros de aceite!!!.
  Echa un poco de humo pero no excesivo, llevo los mecánicos de cabeza porque no encuentran de dónde viene el fallo ya que el coche no lo pierde.   

  ¿De qué podría ser?

  Por otra parte cuando me enchufan la maquina a la centralita les sale un fallo que dice que el turbo compresor esta descompensado o algo así, yo lo noto en algún adelantamiento largo que noto como si se desconectara el caudalímetro y se me transformara el coche en un 60 CV jejeje.

  Otra cosa que te quería comentar es que he escuchado un Subaru Impreza acelerando y al soltar el gas se oye como un PSSSSSSS cuando descomprime el turbo, ¿Puedo hacer que mi coche lo haga? Es que yo en mi coche lo oigo pero muy flojito. Cuéntame un poquillo de donde viene el ruido y que puedo hacer para que lo haga.
 

Respuesta:

Muy buenas:

Revise los retenes de las válvula de admisión.

Revise igualmente el turbo por si el aceite se colara a través del eje, este debería verse en el colector de admisión y podría ser el responsable de las perdida de prestaciones que dice acusar.

La perdida de prestaciones puede deberse a un fallo en la geometría variable
de su turbo.

Si el consumo de aceite persiste deberá hacer que le revisen el trabajo de motor que le han hecho, posiblemente el rectificado del bloque no corresponda con los pistones a sobremedida que le habrán montado o bien los segmentos no está correctamente colocados.

Lo que oye en un subaru es la descarga de la DUMP. Su coche no puede hacerlo ya que esta válvula lo que hace es aliviar el acumulo de presión que se genera en motores de gasolina turbos al cerrar la mariposa del acelerador, el aire que se mueve en los costosos de repente se acumula en la mariposa y se genera una sobrepresión que se alivia mediante la Dump. Como su motor no tiene mariposa de acelerador no dispone de esta válvula y
es imposible de conseguir este efecto.

Un saludo
 

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