ARPEM.com - Seat Cordoba 1.9 TDI 110 cv Sport, reprogramar centralita -

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Asunto:

Tengo un seat cordoba 1.9 TDI sport, con esp,abs y demás y me gustaría sacarle algo de mas partido al motor, y ahora me llegan las dudas.

Me aconsejan reprogramar la centralita, que aumentaría un 30 % los cv actuales y esto rondaría sobre unos 600 E, y luego mi mecánico me aconseja una centralita aparte, que la puedes conectar y desconectar cuando quieras, me da garantía de un año, que no me da la otra opción, y me dice que es mejor que la reprogramación. Que trae un sistema q si detecta q el motor puede romper porque vaya muy forzado se desconecta, y varias cosas mas, que es mas completa que la reprogramación.

Yo no se a quien creer, porque todos quieren vender. Las 2 opciones me darían los mismos caballos y me costarían lo mismo. El coche se me pondría sobre unos 142 cv.

Ahora también he escuchado que seat ha sacado una centralita o no se si es una reprogramación, que no pierdes la garantía original, ¿ que sabes de esto ?

¿Es lo mismo que nos venden fuera ? ¿se diferencian en algo ?

¿ Que elementos sufrirían a largo plazo ? Tu realmente se lo harías, si el coche fuera tuyo ?

¿ Merece realmente la pena hacerle esto ?

El coche tiene para 3 años y tiene 40000 km, no lo cojo mucho, pero cuando lo cojo me gusta disfrutarlo, y apretarle.

Me han aconsejado, que cuando haga viajes y le apriete que antes de quitar el contacto lo deje un poco a ralentí para que el turbo se enfrié, ¿es cierto ? ¿a partir de que rpm no me aconsejas pasarlo?

Le hecho un aceite sintético 5 / 35 w, esta bien? o debería echarle 10 / 40 w ?

Otra pregunta es que lo he bajado el coche unos 3 centímetros, y he sustituido los amortiguadores originales por unos koni regulables en dureza, ¿me aconsejas ponerle una barra entre torretas ? ¿ es aconsejable ?

Tengo otra duda, mí coche traía de neumáticos una 185/50/15 y ahora le he puesto unas 205/40/17 , y no se si ira equilibrado, repercutiría montarle una 215 ? ¿ tendrá la misma aceleración y velocidad punta?

Respuesta:

Reprogramar la centralita tiene el inconveniente, de que para devolverlo a estado original deberá reprogramar de nuevo, un chip, permite esto con solo desenchufarlo, o apretar un botón.

Casi todas las reprogramación o chips controlan, al igual que la inyección, que los parámetros de temperatura y presión de aceite no bajan de forma alarmante reduciendo en ese caso el rendimiento del motor de forma que alivien la potencia a disipar.

Subir mas de un 20% de potencia se nos aventura mucho, el cambio y sobre todo embrague y frenos se resintirán a largo plazo, por no hablar del propio motor que puede sufrir del exceso de demanda, en par principalmente.

Se habla de que PSA y VAG van a vender la opción de reprogramar sus centralitas, manteniendo garantías oficiales, fruto de la experiencia acumulada en sus motores, pero por ahora no hay nada en firme.

Un aumento de potencia en un turbodiesel, se hace a base de aumentar par , la caja de cambios y el embrague es lo mas que mas sufriría, luego el motor en sus apoyos de cigüeñal , bielas, camias, pistones y por ultimo la culata , en general el motor soporta bastante bien aumentos del 10 a 15% de potencia y en unidades mas avanzadas hasta un 25% , pero a largo plazo sus desgastes aumentan.

Nuestra opinión no seria relevante , nosotros buscamos fiabilidad en los motores y larga duración , no máximo rendimiento, en nuestro caso, no se ha hecho, si es lo que le interesa.

Su coche no hace muchos kilómetros , bien usado podría llegar a 5 veces ese kilometraje, pero mal usado o abusando de él, duraría muy pocos kilómetros. Un ejemplo cuando BMW sacó su 320d a competir en una prueba de resistencia 24 horas, lo potenció a 200 cv ( un 30% ) de los dos coches que compitieron uno rompió el motor a los 4000 km, el otro gano...eso sí, pero vea que muy pocos kilometros al limite pueden ser definitivos.

Las recomendaciones sobre le ralentí es correcta y también en paradas de autopista a repostar, que muchas veces pasamos por alto.

Un aceite 5W-35 ( un SAE muy raro) está mejor que un 10w-40 para climas fríos y bajas temperaturas , si vive en una zona donde fácilmente llegas a 40 º en verano pasesé a el 10w-40.

Una barra entre torretas le dará mas rigidez al chasis , pero salvo uso muy agresivo donde el chasis si participa , no notara gran mejora o ninguna.

Las rueda que ha montado dejan un desarrollo mas largo que el original en un 5%, por lo que no pasará una ITV que solo le permitirán un 2%, aparte de restarle prestaciones en recuperaciones, si va a una medida mas ancha de banda y dado que no puede bajar mucho mas el perfil, solo acrecentará el problema perdiendo en recuperación y subiendo consumos, sin contar el problema en la ITV.

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