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Tecnica del automovil, todos los coches y
modelos, vehiculos |
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Asunto:
Tengo un golf de la serie
4, con un año, y 33000 kilómetros, motor gti 1.8 20 v turbo 150
caballos, y quería meterle mas potencia, creo que es el mismo
que el del audi tt de 225 caballos, por lo que en teoría, serí reprogramar
la centralita para aumentar la potencia, se que existen o chips o
reprogramación de centralita.
Mi pregunta es, bajo su
experiencia, ¿qué es mejor??? ¿qué me acarrea menos
problemas???
No me
importa el consumo de gasolina ni nada, solo me interesa dañar lo
menos posible el motor y aumentar la máxima potencia posible
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Respuesta:
Como usted sabrá el motor del TT de 225 caballos
dispone de 2 intercooler para enfriar sin perdidas de carga el mayor
volumen de gas que lo debe atravesar y a mayor presión de soplado (
mas caliente), eso junto con una gestión de inyección mas elaborada
y seguramente ligeros cambios en la distribución ( ya el cruce de válvulas
se modifica del atmosférico al turbo) consiguen la mayor potencia con
suficiente entrega de par en baja.
Sin embargo en su caso, potenciar el motor es sin duda
una de las labores mas fáciles y fiables dentro de la gama del
mercado, ya que el simple incremento de la presión de tarado del
turbo ( gestionada por la centralita) y un ligero enriquecimiento de
la mezcla en esos casos , permite elevar la potencia sin peligro para
la mecánica en forma de detonación, contando con el margen que el
propio fabricante ya se ha otorgado en la fabricación.
Es fácil encontrar chips en el mercado que suban la
potencia en 30 o 40 cv , subir mas puede que no sea de agradecer por
dos motivos.
a) su embrague sufrirá mas inútilmente
b) sus desarrollos en 5º de 37.5 que le hacen alcanzar
los 220 km/h en 5º a 5800 rpm y se ajustan muy bien a su potencia
actual , pero subir de 200 cv le obligaría a una 5º de 40 km/h ( o
bien una 6º que no rompa el salto entre marchas) que le permitiera
conseguir la velocidad punta que por la superior potencia podría
desarrollar.
Puesto que el aumento de potencia seria
significativo pero no excesivo ( hablamos de unos 40 /45 cv reales) un
chip es lo que mas se acerca a lo que busca , entrar a elementos de
centralita y conseguir potencias mas cercanas a los máximos de
fabrica para ese motor, entraña cierto riesgo y obliga a cambios mas
profundos ( admisiones, intercooler, etc) un chips le permite subir
potencia con mínimos cambios y máxima fiabilidad y si lo usa
adecuadamente sin merma en la duración del motor siempre que no se
abuse, yo entraría en esa línea y escogería aquel que menos cambios
genere en la instalación actual.
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
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El
modo de funcionamiento es el siguiente:
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Todos
aquellos que lo crean oportuno, podrán dirigirse a nosotros a través del
correo electrónico
jjhv@arpem.com.
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Es
muy conveniente dar, cuanta mas información, mejor, como por ejemplo,
tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos
que se observan, etc, etc.
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Se
realizará una contestación individualizada.
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Si
esta web considera de interés la cuestión, entrará a formar parte de la
base de datos, mostrando el planteamiento y la respuesta,
pero sin exponer el autor.
En
la parte de la izquierda pueden visualizar los temas genéricos, elija el que
mas le convenga, y se mostrarán todas aquellas cuestiones ya contestadas.
NOTA:
con el objetivo de facilitar la mejor compresión, se solicita que las preguntas
estén redactadas lo mejor posible. Y así mismo, con el objetivo de facilitar
su inclusión en la base de datos, que su redacción sea, dentro de lo posible,
correcta.
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