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Tecnica del automovil, todos los coches y
modelos, vehiculos |
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Asunto:
he puesto
algo así como una centralita "conjunto de resistencias, chips y
soldaduras" que me ha instalado un amigo, la centralita lleva u
botoncito que es la que enciende y apaga el circuito.
Este
circuito impreso lo descargo de Internet y ya somos entorno a 10
personas las que tenemos funcionando en diferentes motores siempre del
grupo VW, en concreto Seat Ibiza, Córdoba 110, Seat León 90,
Volskwagen Golf 110, que fue lo que mas me llamo la atención a la
hora de ponerla. Todos tienen un comportamiento parecido "parece
el coche fantástico cuando le das al botoncito", nótese la
diferencia en los motores 110 y 90. Según las informaciones que
tenemos lo que hace es cambiar los tiempos de inyección por lo que
parece que el coche tiene mas potencia. En mi caso el coche ya esta
cansado tiene 120.000 Km y la verdad que cuando doy al botoncito sale
mogollón de humo negro, a parte de montar u buen espectáculo no se
si generara carbonilla o algo en los pistones por lo que romperá el
motor. Me recomiendan usar MetalLube o algo así, es un antifricción
muy bueno dicen?. Algún aditivo a algo para evitar la carbonilla. El
caso de mi pregunta es la misma que he echo en el foro:
¿Que
hace realmente?
¿Puedo
romper el motor?
¿Acorta
la vida del motor?
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Respuesta:
Por lo que cuenta , lo que hace el sistema
, es adelantar el momento de inyección corrigiendo el punto calculado
por la centralita de inyección.
Seguramente también se aumenta el volumen
de gasoil, de esta manera su potencia aumenta a base de unas emboladas
mas fuertes.
Si últimamente su motor cuando lo usa ,
presenta un humo mas denso se deba a que el incremento de temperatura
que ha acarreado con el tiempo ha gripado la punta del inyector ( se
ve al desmontar si presenta un tono azulado) y se producen goteos de
gasoil que generan este efecto, se solucionará revisando los
inyectores , aunque debería hacerlo en un taller especializado por la
seriedad del asunto.
Evidentemente el mayor esfuerzo que
proporciona su motor, además lo sufre , algunos tiene la falsa
creencia que los diesel si se chipean y no se les lleva altos de
vueltas no se castigan , lo cual es falso al diesel le moleta mas la
carga o demanda que las vueltas y un aumento de potencia en los mismos
implica precisamente eso.
Si su motor arranca bien y no consume
aceite no es probable que esté dañado, y sea solo cuestión de los
inyectores y fácilmente solucionable, pero no abuse si quiere ver el
motor en sus valores lógicos de kilómetros de vida ( por
encima de 300.000).
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
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El
modo de funcionamiento es el siguiente:
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Todos
aquellos que lo crean oportuno, podrán dirigirse a nosotros a través del
correo electrónico
jjhv@arpem.com.
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Es
muy conveniente dar, cuanta mas información, mejor, como por ejemplo,
tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos
que se observan, etc, etc.
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Se
realizará una contestación individualizada.
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Si
esta web considera de interés la cuestión, entrará a formar parte de la
base de datos, mostrando el planteamiento y la respuesta,
pero sin exponer el autor.
En
la parte de la izquierda pueden visualizar los temas genéricos, elija el que
mas le convenga, y se mostrarán todas aquellas cuestiones ya contestadas.
NOTA:
con el objetivo de facilitar la mejor compresión, se solicita que las preguntas
estén redactadas lo mejor posible. Y así mismo, con el objetivo de facilitar
su inclusión en la base de datos, que su redacción sea, dentro de lo posible,
correcta.
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