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Respuesta:
Ultimamente se ha puesto de moda la
potenciación barata y efectiva de motores diesel mediante la
implantación de chip de potencia, esto puede llevar al error de creer
que elevar la potencia de un motor ( sobre todo diesel es
relativamente fácil y sin riesgos, nada mas lejos de la realidad, si
bien un motor turboalimentado es fácil de potenciar y no suele
generar problemas de fiabilidad , hacer lo mismo con motores
atmosfericos como el suyo es muy complicado , mas incluso que en un
motor de gasolina también atmosférico.
Debe saber que este motor que usted
tiene ha sido el precursor de la diselización del mercado su alta
fiabilidad y su economía de uso ha hecho que los fabricante se
lanzaran a una carrera que hoy parece casi ilimitada.
Este motor tipo XUD , paso a mas de 70
cv con el simple cambio del árbol de levas , dotando de una lazada (
recorrido de apertura de válvula) ligeramente mas elevada y de
hecho aún se sigue montando aunque bajo otra denominación y con
70 cv justos en Xsaras, pero con diferencias en la cilindrada.
Su motor no disponen como los actuales
de inyección mecánica controlada electrónicamente ni de turbo , lo
que hace que potenciarlo pase por entrar en palabras mayores como
seria la adopción de un turbocompresor, debido a que dicho motor
llevo en diversas configuraciones la sobrealimentación incorporada no
seria difícil recurrir a equipos de admisión y escape que solucionen
el montaje y por lo tanto obtener los 92 cv con que este motor
se estuvo montando hasta la llegada de los nuevos HDI de peugeot.
Sin embargo ni el precio estará en
consonancia con lo que estaría dispuesto a pagar, fácil hablaríamos
de 1000 o 1500 euros ni sobrealimentar un motor ya usado seria
una solución buena.
Si su motor no pasara de 40.000 o 50.000
km puede que sobrealimentarlo ( ponerle un turbo) fuera precisamente
lo que estaba necesitando, pero en su estado de rodaje completo , los
desgastes que han aparecido de la acomodación de esfuerzo internos
podría no conjugar con las nuevas presiones que se vería obligado a
soportar y su sistema de engrase no se encontraría en el mejor estado
posible.
Su motor es muy BUENO , uno de los
mejores que se ha hecho nunca y longevo , es fácil hacerle 300.000 km
sin tocar a estos motores y tras una reparación hacerles otros
200.000 incluso con trato muy duro, pero se encuentra en un momento en
que la sobrealimentación ( única manera de sacar verdadera potencia)
no seria lo mas adecuado, le recomiendo que se adapte a sus
prestaciones , que no son pocas y lo sustituya por una versión
sobrealimentada cuando crea conveniente.
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
