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Tecnica del automovil, todos los coches y
modelos, vehiculos |
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Asunto:
Tengo un Audi A4
1.8 Turbo con 280.000.- Km de uso y 6 años sin ningún problema de
mención, pero durante el último año he tenido problemas de arranque
puntuales, en los que el motor de arranque funcionaba pero no se
producía el encendido. En este último mes llegue a no poder arrancar
el vehículo hasta pasado unos minutos desde el primer intento, en el
taller me dicen que no el motor recibe demasiada gasolina ahogándose
el vehículo, y que habiendo electricidad no entienden porque no
enciende el motor, yo creo que debe ser debido a alguna señal errónea
de los sensores que en el motor regulan la
inyección y admisión de gasolina ¿Qué me puede comentar de estos
sensores, su funcionamiento y mantenimiento?
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Respuesta:
Un motor con
aire y gasolina , una vez comprimida esta y recibida la chispa, debe
arrancar.
Debe arrancar
siempre que :
La proporción
de aire gasolina, no sea demasiado baja, o demasiado alta.
La chispa se
produzca realmente y no se pierda en el camino ( por derivaciones o
cortes de circuitos)
Su problema
parece ser de arranque inicial y no de funcionamiento, si esto se
produce por motor caliente la falta de gasolina puede deberse a un
calentamiento excesivo del combustible que vaporizará el mismo en las
tuberías , precisando que la bomba renueve todo el mismo antes de
arrancar.
Si realmente
su motor lo que sucede es que tiene un exceso de gasolina, deberá
verificar el correcto cierre de inyectores, unos inyectores que fuguen
pueden hacer que los colectores se vean inundados de gasolina , que
vaporizada desplazan el aire y ahogan al motor.
La forma de
arrancar un motor ahogado es ventilarlo, pisar a fondo el acelerador, y
accionar el motor de arranque hasta que se ponga en marcha.
Una inyección
como la suya tiene distintos sensores.
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De caudal
de aire, con el que se calcula el volumen de gasolina a inyectar, si
no funciona el motor se para ( excepto en uno de gasoil donde la
proporción no debe ser la justa) puede descartarlo si luego funciona
correctamente
-
Sensor de
presión de colector, sirve para enriquecer la mezcla en base a la
mayor densidad del aire admitido, solo afectaría al rendimiento
-
Sensor de
temperatura del motor, el cual informa a la inyección de que está frío
el bloque y la vaporización de la gasolina no será buena, por lo que
requiera una proporción mayor de combustible. Sino funciona, el motor
aumentaría mucho el consumo o bien no arrancaría bien en frío, por la
mala vaporización de la gasolina, según sea el fallo
-
Regulador
de presión del sistema de inyección, el cual compensa el vacío que se
genera en el colector reduciendo la presión de inyección en un valor
similar, su fallo da un incremento de consumo
En nuestra
opinión , en su caso, una vez descartada la posibilidad de un fallo
eléctrico y garantizando, como parece ser que garantiza, la inundación
de gasolina en los colectores, verificaremos la presión de suministro de
la bomba y principalmente la hermeticidad de los inyectores por su buen
cierre, con su kilometraje y sus síntomas no nos extrañaría que fuguen y
sean la causa de sus problemas de arranque.
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
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El
modo de funcionamiento es el siguiente:
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Todos
aquellos que lo crean oportuno, podrán dirigirse a nosotros a través del
correo electrónico
jjhv@arpem.com.
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Es
muy conveniente dar, cuanta mas información, mejor, como por ejemplo,
tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos
que se observan, etc, etc.
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Se
realizará una contestación individualizada.
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Si
esta web considera de interés la cuestión, entrará a formar parte de la
base de datos, mostrando el planteamiento y la respuesta,
pero sin exponer el autor.
En
la parte de la izquierda pueden visualizar los temas genéricos, elija el que
mas le convenga, y se mostrarán todas aquellas cuestiones ya contestadas.
NOTA:
con el objetivo de facilitar la mejor compresión, se solicita que las preguntas
estén redactadas lo mejor posible. Y así mismo, con el objetivo de facilitar
su inclusión en la base de datos, que su redacción sea, dentro de lo posible,
correcta.
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