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Tecnica del automovil, todos los coches y
modelos, vehiculos |
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Asunto:
En Octubre de 1.995 compré un Honda Civic
1.500 vtec-e de 90 caballos. A pesar de algunos fallos en el sistema
eléctrico, como el cierre centralizado, el cuentarrevoluciones que
"baila" sin que indique las mismas y los espejos que se atascan en
determinado punto, no tengo gran queja de él, salvo de la potencia
escasa.
Hace poco más de un año se encendió una
luz de color naranja con figura de motor en el panel que indicaba
problemas con el sisema elécterico o con el catalizador. Lo llevé al
concesionario y me dijeron que era problema de la "sonda lambda", es
decir, de un chip que regula el sistema eléctrico. Me dijeron que
tenía que cambiarlo si seguía encendiéndose, puesto que podría
producir problemas en el motor.
Como la reparación, que consistía en el
cambio del chip, tenía un precio para mí excesivo de 300 €, lo fuí
dejando, ya que se encendía por temporadas y por temporadas también
estaba sin encenderse. Lo que sí empecé a notar es que el coche en
quinta me da pequeños tirones cuando funciona a bajas revoluciones
y aparece en el panel "econo", que quiere decir que solo funcionan 12
válvulas, consumiendo menos. También se me suele encender la luz
naranja cuando circulo en situación "econo", dejando de encenderse la
luz verde indicadora.
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¿Se pueden conseguir esas sondas
lambda en algún desguace y que me las coloque un taller, o es mejor
que lo hagan en el concesionario?.
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Esos pequeños tirones que noto en
quinta ¿pueden ser debidos al problema con la citada sonda?.
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Respuesta:
Las sondas lambda dicen a la inyección cuando el motor está quemando
una mezcla excesivamente rica, para que ajuste el valor de inyección de
gasolina, su fallo puede producir , aumento del consumo ( lo mas
habitual) o funcionamiento en marcha irregular ( si la sonda trata de
corregir la riqueza y termina siendo mezcla pobre).
Sobre lo de conseguir la sonda en desguace, lo vemos posible, pero
nadie le garantizará que está en buen estado.
Sobre los tirones en modo de bajo consumo, lo vemos mas fácil que se
deba a suciedad en los colectores, ya que su coche goza de un sistema de
distribución variable muy sofisticado y elaborado, que permite cambiar
mucho el cruce y la alzada de las levas , por lo que entendemos que
puede tener abundante carbonilla en los colectores de admisión que haga
de "esponja" amortiguadora de la mezcla real que entra al cilindro y en
bajas revoluciones y bajas cargas , generar un funcionamiento irregular.
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
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El
modo de funcionamiento es el siguiente:
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Todos
aquellos que lo crean oportuno, podrán dirigirse a nosotros a través del
correo electrónico
jjhv@arpem.com.
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Es
muy conveniente dar, cuanta mas información, mejor, como por ejemplo,
tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos
que se observan, etc, etc.
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Se
realizará una contestación individualizada.
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Si
esta web considera de interés la cuestión, entrará a formar parte de la
base de datos, mostrando el planteamiento y la respuesta,
pero sin exponer el autor.
En
la parte de la izquierda pueden visualizar los temas genéricos, elija el que
mas le convenga, y se mostrarán todas aquellas cuestiones ya contestadas.
NOTA:
con el objetivo de facilitar la mejor compresión, se solicita que las preguntas
estén redactadas lo mejor posible. Y así mismo, con el objetivo de facilitar
su inclusión en la base de datos, que su redacción sea, dentro de lo posible,
correcta.
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