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Tecnica del automovil, todos los coches y
modelos, vehiculos |
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Asunto:
Tengo un bmw 525tds
del año 97 ... en verano le note mucha falta de potencia..q termino en
un calentamiento en un viaje (temperatura en rojo)..pare el coche..lo
lleve al concesionario oficial BMW... la bomba del agua había
estallado...de la falta de potencia me dijeron q esta obstruido con
carbonilla...y lo limpiaron...al poco tiempo..empecé a notar olor a
gasoil...pero no le di mucha importancia..al mes le toco la inspección
..cambio de aceite..y un mes después..el coche olía mucho a gasoil..además
de q el aceite estaba al mínimo…no había realizado ninguna conducción
forzada y agresiva q justificara el consumo de aceite..así q lo
lleve…también pq hacia un arranque largo..y a veces se quedaba pillado
el encendido…me dijeron q lo del aceite era normal..no había perdidas ni
nada…y del olor y el arranque largo..me dijeron q la batería estaba ya
mala…total..le pusieron la batería nuevo y le cambiaron la circu iteria
de la inyección….a los días..descubrí q no solo seguía oliendo a
gasoil..sino q también goteaba un poco…lo lleve de nuevo…esta vez me
dijeron q el problema era la caperuza del inyector..así q lo pusieron
nuevo (pq BMW no va a vender piezas sueltas ¡¡¡)..eso fue hace una
semana..y ahora noto q con el frío q hace..el primer arranque no lo
hace…en cuanto giro la llave…hace el intento de arrancar..pero lo hace
muy largo y no acaba de hacerlo…tras intentarlo varias veces..al final
lo consigo…y alguna vez sale una cantidad de humo negro y otras..como
esta mañana..blanco y con olor un poco a quemado…
Como vera, son
muchos los problemas desde el verano…y no se si todo lo q esta pasando
es por culpa de una mala manipulación de ellos…sobre todo desde el
calentamiento…ahora estoy pendiente de dejarles el coche para q lo
prueben, pero quería tb aprovechar su capacidad y prestación para
orientarme sobre este problema ultimo de arranque q puede ser…me han
dicho por teléfono q puede ser un calentado q no funcione bien..y por
eso cuando hace frío no arranca, pero quería q Usted me ayudara con su
experiencia y conocimientos y de camino me diera su opinión sobre la
cantidad de problemas q he tenido…pq ya he llegado incluso a ponerme un
poco paranoico…ya no se si el coche de nuevo acusa falta de potencia..y
lo peor..he llegado a pensar q me hallan cambiado el motor del coche
durante el tiempo q ha estado allí (varias veces)..pq antes todo estaba
perfecto sin tantos problemas…
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Respuesta:
Su problema de perdida de potencia creemos que pueda deberse a
perdida de aire en el colector de admisión posiblemente por algún
manguito o una abrazadera.
Parece que el fallo de la bomba no ha deteriorado el motor, y la
sucesión de fallos, puede deberse al kilometraje acumulado y al paso por
el taller, ya sabe que cuando te arreglan una gotera le sale una docena.
La fuga del inyector es bastante usual , pero no requiere el cambio
del mismo, es mas no es normal sustituir uno solo, sino los 6 , o al
menos realizar un tarado sobre los otros 5.
El fallo del arranque si se produce solo en frío, es muy probable que
se deba a el fallo en un calentador, es un fallo muy corriente y se
produce la consiguiente humareda una vez puesto en marcha, el calentador
nuevo ( o calentadores) eliminarán el problema de arranque.
El consumo de aceite, debería vigilarlo, puede que el calentamiento
halla desgastado las camisas y de ahí venga un mayor consumo de aceite.
No podemos dudar de la solvencia de los talleres BMW, pero si le
recomendamos que dirija una carta al servicio de atención al cliente con
los gastos de mantenimiento y de las reparaciones que le han realizado.
No entendemos que no se verificara los calentadores en la primera
visita, tampoco compartimos el hecho de que no se justificara el fallo
de la bomba de agua ( empleo de un liquido refrigerante de mala calidad,
fallo del tapón del radiador que presuriza el circuito ETC.), y vemos
muy extraño que la fuga del inyector se deba al mismo y ni al tapón
final del circuito de retornos, y en caso de montar el inyector no nos
parece apropiado no tarar los otros 5, una carta detallada de las
reparaciones y su coste puede ayudarle de cara a un mejor trato por
parte del taller y a una mejor supervisión de la red de postventa de BMW
sobre su propios talleres.
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
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El
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aquellos que lo crean oportuno, podrán dirigirse a nosotros a través del
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muy conveniente dar, cuanta mas información, mejor, como por ejemplo,
tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos
que se observan, etc, etc.
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esta web considera de interés la cuestión, entrará a formar parte de la
base de datos, mostrando el planteamiento y la respuesta,
pero sin exponer el autor.
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mas le convenga, y se mostrarán todas aquellas cuestiones ya contestadas.
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con el objetivo de facilitar la mejor compresión, se solicita que las preguntas
estén redactadas lo mejor posible. Y así mismo, con el objetivo de facilitar
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correcta.
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