En primer lugar debería rebajar la compresión de su modelo aumentando el tamaño de la cámara de combustión y a su vez sería recomendable cambiar el sistema de inyección de su coche si realmente pretende sacar todo el partido de la implantación del turbo, caso de no hacerlo el motor funcionará igualmente , pero su respuesta será mas pobre sobretodo en aceleraciones.

Precisará un turbocompresor que se adapte a los caudales y temperaturas de su motor de 2.0 de gasolina, así como los colectores de escape y admisión que se ajusten a la forma de su motor, precisará además una línea de llegada de aceite y drenaje del mismo al cárter motor para refrigerar y lubricar la caja del turbo

La disposición del turbocompresor no requiere de una posición fija en el vano motor, pudiéndose colocar "casi" en cualquier sitio, de ahí que no tenga que interferir necesariamente con A.A. , D.A. o demás accesorios en el vano motor.

Si quiere una modificación fiable y duradera debería poner un intercooler que enfríe el aire de admisión.

Y para una realización completa debería cambiar también los arboles de levas de manera que los gases salgan con mas energía del ciclo de expansión.

La reducción de la relación de compresión y el turbo con sus llegadas de gases de escape y admisión y la lubricación es la mas imprescindible, el cambio del sistema de alimentación, el intercooler, y la modificación del sistema de distribución , así como una gestión de encendido mas evolucionada añadirán mejores prestaciones y mayor fiabilidad, nuestra recomendación es que acuda a un motor ya turbo ( como el citado por usted) y aprenda realizando "mejoras" en el mismo.