Entendemos que lo que no consigue es regular la emisión de CO de su vehículo, la cual se hace en régimen de ralentí mediante el ajuste de riqueza de mezcla para un caudal de aire determinado, ya que este ajuste clásico es el normal para un vehículo en una revisión.

En primer lugar, debe de ajustar el régimen de ralentí mediante la válvula adicional de aire o bien el bypass de caudalímetro del sistema de inyección, según el modelo, hasta el valor de régimen de ralentí que desee, no todos los sistemas admiten el ajuste de régimen

En segundo lugar ajustará la riqueza de mezcla sobre el propio caudalímetro de forma que la inyección dosifique para el régimen de ralentí una mezcla que no sea excesivamente rica, un medidos de CO en el escape le dará el valor de gasolina exacto a inyectar.

Para garantizar la justa proporción de mezcla en otros régimen y cargas distintos de ralentí deberá comprobar el correcto esto de inyectores, su limpieza y su estanqueidad, una revisión de la presión en la rampa de inyectores, así como de la bomba de gasolina y del regulador de presión según el vacío del colector.

En ultimo lugar deberá verificar que el medidor de masa da una respuesta correcta.

Si la inyección recibe una correcto valor de caudal de aire y sus parámetros de control ( presión de rampa de inyectores y apertura de los mismos) son los adecuados la inyección debe ser la precisa, si el consumo sigue alto deberá mirar aquellas cosas que le hagan enriquecer la mezcla , como son la sonda de temperatura del motor , no se olvide de comprobar el buen funcionamiento de la sonda lambda, así como de las toma de vacío al regulador de presión de la rampa de inyectores .