En primer lugar usted no puede engañar a la centralita de su motor diciéndole que entra menos aire del que realmente entra , porque ella necesita ese datos para dosificar la cantidad precisa de gasolina , de ahí que si su motor funciona bypaseando el caudalímetro se debe a que la inyección mete mas gasolina de la que realmente ella cree y lo hará de forma irregular y de casualidad.

Si su caudal de aire se ha hecho muy elevado deberá recurrir a otro que permita manejar estos volúmenes ( aunque no suele ser problemático el volumen de aire medido hay mas problemas en la cantidad e gasolina que debe inyectar).

Que su motor se llegue a parar a ralentí es normal puesto que el volumen de aire que ve es erróneo y no suministra suficiente gasolina , de suerte que funcione en un régimen determinado, de igual forma cuando suba el régimen por encima del normal, la centralita seguirá manejando un caudal de aire erróneo y por lo tanto dosificando menos o mas gasolina de la precisa.

Si ha mejorado la respiración de motor, deberá verificar que el caudal medido es conocido por la centralita y ver si la cantidad de gasolina que debe suministrar ( en la proporción justa) puede ser  suministrada o precisa de una bomba de gasolina de mayor caudal.

La sonda lambda ve si hay exceso de oxigeno en el escape y no tienen en consideración que cantidad de mezcla sale, por lo que no debe de darle problemas a menos que su mezcla sea excesivamente rica en cuyo caso reducirá la inyección , puede falsear su medida ( suprimiéndola) aunque el consumo posiblemente se resienta o dejarla funcionando en cuyo caso , siempre que  se encuentre en un estado optimo, cuando  la mezcla sea rica, se reducirá la proporción de gasolina , que es técnicamente lo que hace dicha sonda.