Efectivamente si usted bombea y no recupera presión , ni la bomba ni la presencia de aire en el circuito son la causa de su fallo.

Efectivamente el servofreno tampoco es el culpable, ya que el fallo de este ( por entrada de aire) endurece el pedal, pero no va a fondo.

Si no hubiera aportado mas datos , nos hubiéramos despistado pensando en un liquido muy húmedo con bajo punto de ebullición , ya que comenta frenadas consistentes y  eso nos daría la idea de repetidas y  fuertes, lo que uniendo unas pastillas gastadas ( seguramente no ha hecho el segundo cambio) un liquido posiblemente con unos años encima  ( si el coche tiene 8 años puede no haberse cambiado en los 4 preceptivos) daría un cóctel peligroso por aparición de ebullición en el mismo y alargamiento de frenadas en cuanto fuera repetitivas.

Pero ninguno de estos problemas presumo que  tiene su vehículo, su problema se sitúa en las solenoides del ABS o mas específicamente en las válvulas de bola de las mismas.

Dichas válvulas don dobles hacia cada bombín de freno , una que envía presión y otra que alivia el exceso de la misma una vez se bloquea la rueda.

Dichas solenoides se encuentran en reposo cuando el ABS no actúan y por eso en "teoría" no afectan al funcionamiento del freno en caso de fallo del ABS ( quiero decir esto por que es el sentimiento extendido y que hace que el mecánico no se fije en él como problema de fallo).

Sin embargo un mal asiento de la válvula de reflujo hace que cuando usted somete a presión el circuito ( solo en demanda fuertes , pero sin entrar el ABS) , dicha bosa se desplace del asiento y permita el escape de la presión del circuito por esta vía , como si de una fuga de liquido se tratará , pero que va al deposito de frenos y por eso usted no ve fuga externa, que usted recupere  el pedal y vuelva a bombear no permitiría  mas que aumentar el caudal circulante de frenos , pero no la presión del circuito.

Por eso usted nota una frenada sin mordiente y distancia de frenado largas .

Ahora , si usted hace una frenada muy brusca y la presión bloquea inicialmente un disco de freno, la bomba del ABS funciona proporcionando todo el caudal que precise y lo que es mas , las solenoide de alivio de presión funciona de forma pulsante liberando el blocaje de la rueda y devolviendo  al posición correcta a la bola del cierre de la válvula que fuga .Solo transcurrido un tiempo que vuelve a presionar el freno, aumentando la presión del circuito dicha bola se desplaza y vuelve a fuga hasta que una nueva actuación del ABS la coloca en su posición

Así que su problema se centra en las solenoides del ABS, que forman un conjunto con la bomba de alta presión del mismo.

la mala noticia es que posiblemente no tenga despiece y deberá sustituir el conjunto solenoides al completo, pude intentar a ver si  limpiando internamente el conjunto el asiento de dicha válvula se hace correctamente ( solo sucederá si es una impureza la que dificulta el mismo) pero mucho nos tememos que al final solo la sustitución de dicho elemento solucionará  sus problemas definitivamente .