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Tecnica del automovil, todos los coches y
modelos, vehiculos |
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Asunto:
Tengo un Volvo 460 con
motor 1.8 inyección monopunto que a bajas revoluciones, tanto en frío
como en caliente va a golpes. A ralentí se aprecian como pequeñas
detonaciones que se traducen en vibraciones molestas.A altas
velocidades el coche va perfecto, pero al circular despacio o en
caravana va a golpes. Con el coche parado si lo acelero hacia las 2000
vueltas se vuelve inestable, subiendo y bajando las vueltas. Es como
si en el margen entre 1800 y 2200 r.p.m. perdiera el control. En la
Volvo sustituyeron la junta de colectores de admisión, el motor de
ralentí, bujías, tapa de delco y el coche sigue igual.
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Respuesta:
Su defecto se asimila mucho a
la situación de entradas de aire en colector, lo cual implica que la
inyección no controla dicha entrada y no dosifica combustible suficiente
para un quemado adecuado, cuando el régimen supera un determinado valor
umbral a partir del cual la entrada de aire se reduce ( por ser
proporcionalmente menor frente a la admisión normal de aire) o por
reducirse la depresión en colector al estar la mariposa completamente
abierta, en dichos casos el funcionamiento es mas normal.
En su caso y puesto que ha
sido revisado la tapa del delco y las bujías ( y con ellos entendemos
que el aislamiento de los cables) solo nos queda la entrada de aire a
colectores.
Busque dicha entrada en los
diversos tubos que van al colector , toma de vació para servofreno,
trampillas de ventilación, recuperador de vapores de gasolina del
canister, e n resumida cuentas verificar que todos los conductor que
salen del colector no presentan fugas que permitan entrada de aire
incontroladas por rajas o por bridas mal apretadas, puesto que la junta
de colectores ya ha sido sustituida no tiene porque mirar la misma,
céntrese en aquellos conductos que salgan del colector.
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
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El
modo de funcionamiento es el siguiente:
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Todos
aquellos que lo crean oportuno, podrán dirigirse a nosotros a través del
correo electrónico
jjhv@arpem.com.
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Es
muy conveniente dar, cuanta mas información, mejor, como por ejemplo,
tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos
que se observan, etc, etc.
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Se
realizará una contestación individualizada.
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Si
esta web considera de interés la cuestión, entrará a formar parte de la
base de datos, mostrando el planteamiento y la respuesta,
pero sin exponer el autor.
En
la parte de la izquierda pueden visualizar los temas genéricos, elija el que
mas le convenga, y se mostrarán todas aquellas cuestiones ya contestadas.
NOTA:
con el objetivo de facilitar la mejor compresión, se solicita que las preguntas
estén redactadas lo mejor posible. Y así mismo, con el objetivo de facilitar
su inclusión en la base de datos, que su redacción sea, dentro de lo posible,
correcta.
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