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Tecnica del automovil, todos los coches y
modelos, vehiculos |
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Asunto:
Recientemente he
tenido que reparar la junta de la culata de un rover 414 del año
97 porque se había quemado. Mi pregunta tiene que ver con la
responsabilidad que tiene el taller del servicio oficial al cual
llevo el coche ha hacer las revisiones que me indican. Ya que la
ultima fue a los 80.000 km. el 25 de Agosto de 2003 en ella se
cambia aceite de motor, filtros liquido de frenos, liquido de
refrigeración, revisar niveles, presiones y sistema de gestión de
motor (precio 198 euros).
Posteriormente el 6
de Octubre llevo el coche por que había notado que el indicador de tª
subía por encima de los habitual y comprobé que tenía poca agua en el
deposito, la reparación consistió en una junta del colector de
inducción tras hacer una prueba de presión del circuito de
refrigeración y rellenado y purgado del sistema de refrigeración
(precio 120 euros). Habían pasado 636 Km. y 41 días desde la
revisión y en ningún momento el indicador de tº llego a la zona roja.
La avería de la
culata la detecto el 3 de Noviembre al observar que volvía a
ocurrir lo mismo, tampoco el indicador de tª llego a la zona roja ya
que cuando subía de 3/4 volvía a bajar hasta la mitad.-en esta ocasión
había recorrido 1650 km y 26 días desde la reparación. La
reparación es prueba de presión del circuito de refrigeración,
desmontar culata y accesorios para comprobar culata, sustituir juego de
juntas de culata y montaje de culata y accesorios, el material usado
es soporte, tuerca, refrigerante, juego juntas de culata, pasta de
culata, sensor, espárrago, tornillo culata.( precio 775 euros)
Si he llevado el
coche a todas las revisiones y recientemente a la de los 80.000 para
tener un mantenimiento adecuado y prever estas averías graves (
y caras, siendo ya caras las revisiones) ¿ Es que no existe garantía
de este mantenimiento? y si no existe, ¿que sentido tiene llevarlo a
un taller regularmente si eluden responsabilidades?, yo podría cambiar
aceite y comprobar niveles y solo pagar al taller las averías que
igualmente pasan aunque lleves varios años confiando en ellos el
mantenimiento.
P.D.: He visto que ha
pasado algo parecido con un rover 216 tras pasar también la revisión
de 8o.ooo km. y recomendabas reclamar.
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Respuesta:
El fallo de la junta de culata es debido a un
calentamiento del motor, por mala refrigeración.
Ello puede
deberse a varias circunstancias.
a) Perdida
de caudal en la bomba de refrigeración
b) Perdida
de presión en el circuito de refrigeración, por fallo del tapón , raja
en manguito o en radiador
c) Uso de un
mal liquido de refrigeración
d) Defecto
en la fabricación del motor o en su diseño
e)
Exposición del mismo al elevadas temperaturas y demanda excesivas de
potencia
f) Todas
las anteriores agravadas por una mala puesta a punto del motor que
eleven el calor a disipar por el circuito de refrigeración.
Su caso es
diferente del que nos cita en una consulta anterior, aunque muy
parecido, en el caso citado la avería se veía claramente provocada por
un mal mantenimiento y/o reparación, en su caso posiblemente se deba a
lo mismo.
Lo mas
probable es que la calidad del liquido empleado y la hermeticidad del
circuito repercutieran en el estado de la bomba de agua , la cual dejo
de manejar el caudal adecuado y ha sobrevenido el calentamiento.
Usted se
hace varias preguntas sobre el mantenimiento en los servicios
oficiales y tal vez es al distribuidor en España al que debería
hacérselas. A nuestros ojos , su avería viene de igual manera por un
mal mantenimiento o defecto de fabricación y es el fabricante o el
taller donde ha realizado las revisiones el único responsable.
Pero también
le decimos, que es muy difícil demostrar ese grado de culpabilidad, un
mal uso por su parte podría ser argumentado en su contra y sería su
palabra contra la del taller.
Su caso
parece claro y se nos hace difícil creer que la casa se juegue, su ya
bastante gastado prestigio, en llevarle la contraria , reclame al
servicio oficial en España y al concesionario directamente, su
publicidad negativa es la única arma final que le queda como defensa,
en caso de que no sean razonables.
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
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El
modo de funcionamiento es el siguiente:
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Todos
aquellos que lo crean oportuno, podrán dirigirse a nosotros a través del
correo electrónico
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Es
muy conveniente dar, cuanta mas información, mejor, como por ejemplo,
tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos
que se observan, etc, etc.
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Se
realizará una contestación individualizada.
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esta web considera de interés la cuestión, entrará a formar parte de la
base de datos, mostrando el planteamiento y la respuesta,
pero sin exponer el autor.
En
la parte de la izquierda pueden visualizar los temas genéricos, elija el que
mas le convenga, y se mostrarán todas aquellas cuestiones ya contestadas.
NOTA:
con el objetivo de facilitar la mejor compresión, se solicita que las preguntas
estén redactadas lo mejor posible. Y así mismo, con el objetivo de facilitar
su inclusión en la base de datos, que su redacción sea, dentro de lo posible,
correcta.
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