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Tecnica del automovil, todos los coches y
modelos, vehiculos |
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Asunto:
Poseo un Mercedes
300E-24 (W124) y mi problema es el siguiente :
Mi vehículo empezó a
evidenciar problemas de potencia al acelerar, en la zona de bajas
revoluciones (entre 2000 y 3500)
y no desaparecía durante
todo el trayecto (utilizo este vehículo mas o menos 2 veces al mes
para realizar un viaje de 300 kms).
Lo mas curioso es que
hay viajes en que el vehículo se comportaba perfectamente, incluso en
un trayecto de 1000 kms.
Al cabo de un tiempo
descubrí que si el dia anterior a un viaje, después de 1 o 2 semanas
sin utilizar el coche, realizo un corto trayecto (poner
carburante, lavado etc...), al día siguiente no se evidenciaba ningún
tipo de problema en el comportamiento del motor ,incluso en
toda la semana siguiente (utilizando diariamente el coche)
En el transcurso del año
se ha ido agravando la situación, seguía adoptando la estrategia
indicada anteriormente, pero esta vez se apreciaban perdidas
de potencia en plena aceleración y a altas revoluciones.
Se ha substituido en el vehículo : tapa del distribuidor, 3 o 4 juegos de cables de bujías,
bujías cada 5000 Km., ...
Nunca se ha solucionado
el problema.
En la
actualidad, después de 1 o mas semanas de no usar el vehículo, el
motor falla y tiene grandes perdidas de potencia,
en baja, media y altas
vueltas, un desastre.
En esa situación decidí
ir a un concesionario oficial Mercedes-Benz, para, de una vez por
todas, acabar con los problemas de mi coche.
La sorpresa a sido la
noticia de que los cilindros 2 - 4 y 6 tenían perdida de compresión y
por ello había de "hacer motor" con la impresionante
Mi duda es: Esta avería
es la causa de los problemas de mi coche ? o es una consecuencia de
otro problema de motor ?
Notas y complementos de
información :
- A partir de 140 km/h,
el vehículo presentaba unas vibraciones que hacían pensar en un
problema de equilibrado de las ruedas.
(el especialista me
confirmo que las ruedas y neumáticos estaban perfectamente.)
- El motor no pasa
nunca de la zona media de temperatura (90º)
- Las bujías tienen
siempre un aspecto correcto en cada cambio
- El vehículo presenta
problemas desde los 70.000 kms ahora tiene 100.000 kms.
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Respuesta:
Lamentamos no poder
alumbrarle en el problema que ha originado el fallo de su coche, aunque
la perdida de compresión si puede ser el causante de la perdida de
potencia.
Que sean los cilindros pares
los afectados puede ser síntoma de un defecto en las admisiones que
cojan suciedad, por entradas de aire que no pasen por el filtro, y que
estas sean las responsables del desgaste y la perdida de compresión.
Procure que le hagan una
buena reparación y que verifiquen el circuito de engrase y el elemento
filtrante así como posible suciedad en los conductos de admisión.
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
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El
modo de funcionamiento es el siguiente:
-
Todos
aquellos que lo crean oportuno, podrán dirigirse a nosotros a través del
correo electrónico
jjhv@arpem.com.
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Es
muy conveniente dar, cuanta mas información, mejor, como por ejemplo,
tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos
que se observan, etc, etc.
-
Se
realizará una contestación individualizada.
-
Si
esta web considera de interés la cuestión, entrará a formar parte de la
base de datos, mostrando el planteamiento y la respuesta,
pero sin exponer el autor.
NOTA:
SE EXIGE que las preguntas
estén redactadas de forma correcta, y sin faltas ortográficas.
No se contestarán
aquellas preguntas que no cumplan estos requisitos. Arpem.com, una vez
contestadas las preguntas, debe eliminar los datos personales e introducir las
preguntas y respuestas en esta base de datos, por lo tanto, debe facilitarnos la
labor.
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