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Tecnica del automovil, todos los coches y
modelos, vehiculos |
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Asunto:
Recientemente he adquirido
un Citroen Picasso HDI. Como no tiene cuentarrevoluciones (porque
Citroen ha considerado que el cliente potencial de este vehículo "no lo
aprecia") pues me encuentro que no sé a qué régimen llevo el coche.
Quisiera saber con los desarrollos de la caja de cambio que llevo, a
cuantos Km/h va a en cada una de las marchas a 1000 rpm., de forma que
pueda determinar la rpm del motor a las que iría si por ejemplo voy a 90
km/h en 4ª, o a cuantas vueltas gira el motor a 140 km/hora en 5ª.
Además, aunque en
el concesionario me dicen que no es necesario hacerle rodaje al coche,
en el manual de usuario del coche si aconsejan hacerle un rodaje, y
amigos que tienen este mismo coche me dicen que hasta los 5000 km
aproximadamente no vieron el empuje real del motor, lo cual también me
indica que existe un período de rodaje. ¿Cómo debería hacer ese rodaje?.
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Respuesta:
El desarrollo de su caja es
para 1000 rpm del motor :
En 1º 8,68 km/h
En 2º 16,03 km/h
En 3º 26,11 km/h
En 4º 36,46 km/h
En 5º 45,45 km/h
El rodaje de los coches no es
a día de hoy tan necesaria como hace 3 o 4 décadas, la razón hay que
buscarla en la mejora de los métodos de fabricación que hace que el
ajuste entre las diversas piezas sea muy buena en el mismo momento del
montaje.
No obstante los engranajes y
cilindros precisan de adaptarse aún así unos a otros y es normal un
pequeño consumo inicial de aceite ligeramente superior.
Un kilometraje de rodaje
idóneo no existe , pude hacerse en 5000, 10.000 o 15.000 km, en cierta
manera lo que hay que hacer ene l periodo de rodaje valdría para toda la
vida.
En el periodo de rodaje
procuraremos no cargar el motor en exceso, sobretodo a bajas vueltas (
algo a cuidar especialmente en motores turbos), debiendo por lo tanto no
temer subir el régimen , cambiando carga en el acelerador por régimen de
motor, esto no significa que tengamos que llevar el régimen siempre
elevado, sino que no haremos ejercicios de recuperación de forma
innecesaria.
Como única cosa a tener en
cuenta frente a un motor ya rodado, estaría en no mantener durante
trayectos muy largos la misma relación de cambio, ni el mismo régimen,
es bueno cambiar el régimen de giro y la marcha engranada con cierta
frecuencia y no exceder del 75% de demanda del motor durante los
primeros 2000 o 3000km. Luego se pude apurar brevemente las revoluciones
y la carga incrementando paulatinamente el régimen de uso hasta que se
note el motor suelto del todo.
Un motor rodado gasta menos
aceite y dura mas que uno usado normalmente desde el principio, pero las
diferencia a día de hoy no son exageradas y lo que determina la mayor o
menos vida de un motor el uso real a lo largo de toda su vida, aunque
evidentemente hasta no se ha superado unos kilómetros de rodaje el motor
no rinde al 100%.
Respuesta
elaborada por: jjhv@arpem.com |
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tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos
que se observan, etc, etc.
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