Técnica del automóvil, todos los coches y modelos, vehículos

Fecha: 2003

Asunto

Dispongo de un citroen Xsara Break 1.9 TD del 98, al que me gustaría efectuarle una serie de mejoras:

• Instalar un turbo de mayor tamaño.
• Instalar un intercooler.
• Instalar una centralita nueva.
• Instalar un kit de suspensión dotado de amortiguadores y muelles más duros, ya que el coche balancea demasiado en las curvas.
• Instalar una línea de escape completa, con el fin de ganar unos caballos mas.
• Instalar unos frenos de disco más grandes en el eje delantero, y sustituir los de tambor del eje trasero por otros de disco.

En definitiva, lo que busco es mejorar el comportamiento del coche, ya que es un coche que aprecio mucho, y al que deseo sacarle lo mejor de si.

Le pido su opinión sobre cada una de las modificaciones a efectuar, y su viabilidad.

  

Respuesta

Sobre la "mejoras" a emprender le comento.

a) es preferible quedarse con el mismo turbo, este siempre puede dar algo mas de caudal ( presión) y evita el cambio de pieza por trabajo y coste económico, aumente el tarado de la waste gate unas décimas y notara la mejora que busca.

b) un intercooler siempre es una gran ventaja , no gasta y si aporta mas cv y mas fiabilidad, existen intercooler para su modelo que le harán fácil el cambio.

c) ese motor es de inyección mecánica el control electrónico no afecta a la inyección dan mas que para medidas de contaminación, difícilmente el cambio de centralita le supondrá ventaja alguna.

d) si su problema es el balanceo , debería montar una estabilizadoras mas gruesas , de esa manera no desaprovecha los muelles actuales y seguramente sea de su agrado, en caso de ser insuficiente aumente la dureza de los amortiguados res y en ultima instancia recurra a muelles mas duros y mas bajos, posiblemente el cambio de la sección de las estabilizadoras delantera y trasera ( auméntelas de forma similar) solucionarán sus quejas

e) no toque el escape , no ganará nada, eso es útil en atmosféricos y con poca ganancia, céntrese en el turbo

f) Aumentar los discos delante no es mala idea, los tambores traseros no los veo tan necesarios, ( los discos delanteros se llevan el 70% del trabajo de frenada)

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