Presentación SYM SYMPHONY ST 125

NUEVA SINFONÍA

La firma taiwanesa lanza una versión totalmente remodelada de su scooter de rueda alta, el Symphony ST 125, que dicho sea de paso, es el modelo superventas de la marca en nuestro mercado. Todo es nuevo y mejorado en el ST, con el aliciente añadido de un precio de lanzamiento muy ajustado, 2.199 euros que además incluye, por cuenta de Sym España, una ampliación de la garantía hasta ¡5 años!

 

Nuevo, bueno y a buen precio, así es el SYM Symphony ST 125 del 2015, con un diseño atractivo que mantiene el ADN del modelo anterior, aunque ha ampliado sus proporciones para mejorar el confort, incrementado sus prestaciones y la calidad de componentes. Incorpora buenos detalles y elementos de seguridad, como el conjunto de frenos de disco de mayor diámetro o los nuevos dispositivos de iluminación por LED. Tiene una luz frontal de posición de 9 diodos blancos integrada con los indicadores de dirección delanteros y el piloto trasero se agrupan en una matriz de 24 diodos en un único conjunto óptico con los intermitentes. Debajo del asiento encontramos un hueco donde cabe un casco integral y el clásico interruptor cortacorrientes de SYM que actúa como antirrobo. La guantera que va detrás del escudo lleva cerradura con llave y una toma de corriente USB para cargar dispositivos electrónicos (móvil, Tablet, etc…).

La instrumentación es muy original, la forma un acertado conjunto con una esfera tipo analógico y una ventana con grandes cifras digitales, se llama “Dual LCD”, porque permite convertir con un toque de botón, la tradicional esfera del velocímetro en cuentarrevoluciones y viceversa. Lleva también un segundo display LCD más pequeño, para controlar el nivel de combustible y reloj horario. Solo tiene una pega, que de día no se ve nada, un gran fallo tremendamente evidente que han prometido subsanar.

SYM Symphony ST 125

MOTOR NUEVO

Es un monocilíndrico de 124,6 cc, de ciclo cuatro tiempos, refrigerado por aire con ventilación forzada y que mantiene la alimentación mediante carburador. Ha variado sus cotas, ahora tiene más carrera que diámetro en el pistón, es lo que se llama un “carrera larga” (52,4 X 57,8), para favorecer su funcionamiento a bajo y medio régimen. Rinde una potencia máxima de 10 CV a 8.500 rpm y un par motor de 8,6 Nm a 6.500 rpm, con un consumo homologado de 38,8 km. por litro de combustible o lo que es lo mismo 2,6 litros a los 100 km. Lleva como es lógico arranque eléctrico, pero también lo lleva a pedal, a la antigua usanza, muy útil si nos quedamos algún día sin batería. La transmisión es automática con variador, bien calibrada con un nuevo compuesto elástico en los rodillos y también en el diseño de la correa que hacen que todo funcione de manera más precisa y con menos vibraciones. Su progresividad y desarrollo han sido calculados para proporcionar una salida de los semáforos briosa y una velocidad punta que ronda los 100 km/h reales.



UN CORTO PASEO POR BARCELONA

El escenario no podía ser mejor para realizar la presentación programada, la ciudad de Barcelona, el barrio de Pedralbes, el Tibidabo y Montjuich, pero en este día recién iniciada la primavera ¡no paró de llover en la Ciudad Condal! Así que verás en las fotos que ese paisano vestido de repartidor de butano nada discreto, es un servidor, pero en estas circunstancias de escasa visibilidad lo mejor es destacar y hacerse ver lo más posible.

SYM Symphony ST 125

La toma de contacto fue más que escueta, en esas condiciones no se puede probar casi nada a excepción que la Symphony es totalmente impermeable y estanca al agua. Pero aun así, bajo ese intenso aguacero, me causó buena impresión. Sigue siendo un scooter de dimensiones compactas, mide 2 metros exactos de largo, con una distancia entre ejes de 1,33 metros y solo pesa 119 kg en vacío. Me gustan estos scooters de “rueda alta” (16 pulgadas) porque me dan seguridad en virajes y en frenadas, tienen un tacto muy “de moto” y con el tamaño de este Symphony ST 125 no se nota en absoluto torpe, te diría más bien todo lo contrario, se maneja de maravilla.

Espero poder ofrecerte en breve una prueba a fondo, pues no cabe duda que es un vehículo ciudadano más que interesante, con un montón de buenas virtudes, suelo plano, estriberas abatibles, amplitud de asiento para piloto y pasajero, buena calidad y ejecución general… y un precio verdaderamente tentador.



Prueba y Redacción: Mariano Urdin
Fotos: SYM
Marzo 2015

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