Prueba SYM JOYMAX 125i

UN SERVIDOR EFICAZ

El Joymax 125i, un gran colaborador para que lleguemos puntuales a todas nuestras citas, los desplazamientos diarios los haremos con rapidez, comodidad y economía. Es un arma ciudadana increíble para los conductores con carné de coche que aprecien el confort y el espacio, es un 125 de categoría premium con abundante equipamiento y muchos y buenos detalles. A continuación te los cuento todos

  

PARTE CICLO

Lo primero que te diré es que este Joymax 125i es de esos scooter en los que su parte ciclo la comparte con el modelo del mismo nombre en la cilindrada de 300 cc. No es malo y resulta ser una práctica bastante habitual dentro de estos scooter de 125 que denominamos GT porque necesitan tener un buen tamaño, amplia habitabilidad y voluminosa capacidad de carga. Es una forma sencilla y lógica de abaratar costes, el compartir muchas piezas en ambos cubicajes, aunque como consecuencia, la cilindrada inferior tiene una relación peso/potencia menos favorable. Por este motivo los ingenieros de SYM cuando estudiaron el desarrollo del Joymax para las dos cilindradas, decidieron construir un vehículo de dimensiones más contenidas que sus principales rivales en la categoría “premium”, con la intención de favorecer las prestaciones del 125. Así puedes ver como su longitud total está por debajo de los 2,2 metros (2.170 mm exactamente), la distancia entre ejes es de 1.515 mm y su peso 172 kg, todas son cifras bastante recortadas.

En ese mismo punto medio se encuentra la altura del asiento a 760 mm del suelo, pero para nada se ha sacrificado la habitabilidad ni la capacidad de carga. Tampoco los más altos tendrán problemas de golpearse las rodillas con el contra-escudo, el Joymax es amplio y permite adoptar las dos posturas características de los GT's, con los pies sobre las plataformas horizontales y la espalda erguida, o bien estirando más las piernas y apoyándolos en las plataformas inclinadas delanteras, en una actitud de tipo moto custom. El parabrisas tiene una altura correcta para no tener que mirar a través de él sino por encima de su canto superior. Y cuando hay que echar pie a tierra en los semáforos, da igual la talla que tengas porque se llega con facilidad al suelo, además de su altura esto lo propicia que el asiento se estrecha por su parte delantera y las plataformas laterales llevan unas entalladuras justo en el sitio adecuado para facilitar las cosas.

SYM Joymax 125i

El diseño de su carrocería ha puesto a todo el mundo de acuerdo, es mucho más acertado y encaja con el gusto europeo, aderezado con un nivel de equipamiento difícil de igualar. Te enumero una buena parte de sus mil detalles:

Los faros son de doble óptica con luces de posición por LEDs, el cuadro de instrumentos es muy completo, el parabrisas eficaz, los retrovisores van fijados a la carrocería e integran los intermitentes delanteros, la cerradura del contacto lleva un obturador para protegerla y desde ella se acciona la apertura del asiento pero también tenemos un botón amarillo en la piña izquierda para abrirlo de forma eléctrica cuando el contacto está puesto, hay hueco para dos cascos integrales en su maletero que lleva iluminación de cortesía, el grupo óptico trasero es grande y también de LEDs, cortacorrientes antirrobo, toma de corriente tipo mechero (12V) y USB (5V) dentro de la guantera delantera. Para aumentar el confort a bordo, el respaldo es ajustable para el conductor y fijo para el pasajero, tiene una salida del aire caliente tras el escudo que atraviesa el radiador, con una rejilla que permite regular, orientar y cerrar el flujo de aire en verano. Las estriberas para el pasajero se despliegan pulsando un botón con el pie, lleva caballete central y pata de cabra. Y todavía estoy seguro que se me habrán olvidado algunos detalles más... en fin su equipamiento es más que completo.



UN POCO DE TÉCNICA

Su propulsor proviene del GTS con refrigeración líquida, culata con 4 válvulas y en nuestro caso alimentado por un sencillo sistema de inyección electrónica, se sigue vendiendo una versión con carburador 300 euros más barata pero gasta y contamina más. Interiormente viene tratado con materiales cerámicos anti-fricción y declaran una potencia de 13,2 CV a 9.000 rpm, va unido a un típico sistema de transmisión automática con variador centrífugo.

En cuanto a la parte ciclo señalar que el chasis es de doble cuna construido en tubo de acero de una robustez muy superior a las necesidades de esta 125 (es común con el 300), podemos decir que “va sobrado”. Las suspensiones son convencionales con una horquilla telescópica delantera y dos amortiguadores atrás, los frenos de disco en ambas ruedas de perfil lobulado o "wave" en diámetros de 260 y 240 mm, y la particularidad de que actúan de forma combinada cuando accionamos la maneta izquierda. Es una solución adecuada para los conductores menos expertos que sin querer, en una frenada de emergencia, pueden llegar a bloquear el freno delantero y eso es sinónimo de una caída casi segura. La combinación de llantas de 14” delante y 13” detrás con neumáticos de perfil bajo son una buena y popular elección para un scooter de gran turismo destinado a un uso polivalente 50/50 en carretera y ciudad.



¿COMO VA LA JOYMAX 125i?

Como siempre en nuestras pruebas hacemos una utilización intensiva del vehículo y tratamos que sea sobre todos los escenarios posibles, pero hemos de tener en cuenta que los scooter de 125 son principalmente para movernos por ciudad. Mi opinión general es clara y sencilla: va bien. Pero no te creas que con esto doy la prueba por terminada, me quedan muchas cosas que matizar.

SYM Joymax 125i

Su tamaño me parece ideal, es grande pero no mucho, lo suficiente para proporcionarte una buena protección, espacio suficiente y un asiento grande para sentirse a gusto piloto y acompañante y tiene una magnifica capacidad de carga. En los recorridos urbanos hemos comprobado que se encuentra a gusto, con un motor que funciona bien a bajo régimen y que inicia la marcha sin mostrar pereza. Sus medidas permiten moverte con soltura entre los coches, evidentemente no es tan ratonero como otros hermanos de cilindrada diseñados específicamente para ciudad, pero como ya hemos comentado estos GT's de 125 tienen otras aspiraciones y miras más amplias.

En vías de circunvalación supera la barrera de los 100 km/h reales, pero no por mucho, se queda en 108 km/h y en mi humilde opinión podían haber apurado un poquito más hasta el límite de la potencia permitida que es de 15 CV, en este tipo de scooter es importante. El consumo que declaran las cifras oficiales es de 2,4 litros a los 100 km, muy contenidas pero no reales en una utilización normal, en nuestra prueba he gastado de media un litro más.

Me ha gustado el bastidor que demuestra buen aplomo, es neutro de reacciones y luce suficiente manejabilidad. Las suspensiones también hacen correctamente su trabajo, con un tarado bastante firme que se agradece cuando vamos dos personas a bordo. Sobre los frenos no tengo nada que objetar, el sistema demuestra buena calidad utilizando latiguillos metálicos y su funcionamiento coordinado lo acepto sin problemas, está bien tarado y resulta eficaz en todas condiciones.



¿CUANTO CUESTA ASEGURAR EL SYM JOYMAX 125i?

En nuestro comparador de seguros, en la fecha que hemos realizado la prueba, hemos calculado el precio que costaría asegurar el SYM Joymax 125i, tomando como referencia una mujer de 35 años casada, con 10 de antigüedad de carné, que vive en Madrid, guarda la moto en garaje comunitario y recorre hasta 4.500 kilómetros al año. Con estos datos, la compañía que ofrece un precio más competitivo para un seguro a terceros ampliados, es Génesis con un precio de 214 € y con una calidad en la póliza de 7.28.



CONCLUSIONES

En resumen te diré que el Sym Joymax 125i me ha parecido un vehículo completo, bien equilibrado, cargado de buenos y útiles detalles, a un precio que lo convierten en una de las mejores alternativas del mercado en su segmento (mira nuestra tarifa de precios y las ofertas disponibles). Es cómodo y polivalente para el conductor y para el acompañante que desde su posición también disfrutará de buenas vistas. Me gustaría unas prestaciones máximas un poquito superiores, cuestión que agradecería cuando voy con dos plazas y también si salimos fuera de la ciudad, pero podemos conformarnos como están.

SYM Joymax 125i

Equipamiento probador:
CascoLS2 Cruiser
BotasBMW Road
Guantes: RS Taichi
Chaqueta: RS Taichi
PantalónAxo Denim



A favor

- Sus múltiples y buenos detalles.

En contra

- Que no llega a los 15 CV.

Prueba y Redacción: Mariano Urdin
Fotos: Javier Ortega
Enero 2015

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