Presentación SYM JOYMAX 300i ABS SPORT

AHORA EL DEPORTIVO

La familia Joymax de SYM sigue creciendo y ahora nos llega su versión 300 Sport, que además de tener un aire más deportivo sigue apostando por la seguridad y la economía, con ABS de serie y sistema Start&Stop para ahorrar combustible

  

El SYM Joymax 300i es un scooter de sobra conocido por nosotros, un vehículo muy bien conseguido, equilibrado, con una excelente relación entre tamaño, peso, comodidad, capacidad de carga y prestaciones. Está bien equipado y tiene un precio que lo convierte en una de las mejores alternativas del mercado.

Hace un par de años abandonó su sistema de frenada combinada “Linked Braking System” y presentaron un Joymax 300 con ABS. No se anduvieron por las ramas, contactaron con el especialista alemán Bosch, líder y pionero en el desarrollo de sistemas ABS para moto y le encargaron el suministro de los equipos. Utiliza un ABS de dos canales: el moderno M9, muy ligero, compacto y rapidísimo de actuación.

Esta versión Sport tiene pocas variaciones, más bien podemos hablar de pequeños retoques de terminación que le dan ese aire más deportivo. Adopta una pantalla tintada más baja y aerodinámica. El asiento es algo más estilizado, ahora sin el respaldo del pasajero, con las costuras ribeteadas y un bordado realizados en hilo rojo. Las llantas también aportan su toque sport, con fino fileteado también en rojo. Todo esto en definitiva son más ejercicios estéticos que variaciones técnicas si exceptuamos el nuevo sistema Start&Stop, inédito hasta ahora en un scooter de 300.

SYM Joymax 300i ABS Sport

 

El Start&Stop funciona como en los coches y lo hereda del 125 de la marca, actuando sobre el motor de arranque, con lo cual la puesta en marcha no es tan inmediata ni tan suave como en otras marcas de la competencia que lo hacen directamente con el alternador que genera la corriente. La ventaja dicen que es más fiable y protege mejor la durabilidad de la batería. Para que el sistema funcione, el motor debe alcanzar una temperatura determinada, la moto estar detenida un tiempo mínimo y haber superado una cierta velocidad antes de parar. De esta forma solo se activa cuando conviene y no hay problema para un eficaz arranque posterior, aunque también se puede desconectar si el conductor lo desea. Los hombres de SYM han realizado numerosas pruebas y en uso intensivo por ciudad declaran un 11% de ahorro de combustible y un 6% menos de emisiones cuando utilizamos el Start&Stop.

En cuanto al resto de su técnica, solo recordar que este monocilíndrico de 278,3 cc es uno de los más eficientes de su categoría, rinde 30 CV a 8.000 rpm y tiene un funcionamiento suave y silencioso, en parte es gracias a la moderna tecnología de baja fricción empleada en su construcción. Funciona unido a un cambio automático con embrague centrífugo en seco y variador CTV con transmisión secundaria por correa. La refrigeración es por agua y la alimentación corre a cargo de un ajustado sistema de inyección.

El bastidor es de tipo “double bone”, un doble cuna tubular bien reforzado y dimensionado que ofrece la rigidez necesaria para soportar las buenas prestaciones del motor. Tiene 1.535 mm de distancia entre ejes, caben 12 litros en el depósito y pesa 194 kg sin gasolina. Los neumáticos son de 120/70-14 delante y 140/60-13 atrás. Lleva un freno de disco en cada eje con el sistema ABS Bosch 9M.

UN PASEO POR LA GRANJA

No se ponen de acuerdo los señores de SYM con el hombre del tiempo, y en el Real sitio segoviano de la Granja de San Ildefonso, pintoresco marco elegido por la organización para la presentación del producto, amaneció otro día cubierto y lloviendo copiosamente. Algo bastante normal a principios de noviembre en las estribaciones de la sierra de Guadarrama, así que no disfrutamos mucho de las carreteras, pero nos permitió comprobar de nuevo el buen funcionamiento y eficacia del moderno sistema Bosch M9 de ABS, sobre el empedrado y resbaladizo pavimento de la ciudad de Segovia.

Por otra parte el motor me sigue pareciendo muy bueno, suena poco y también vibra poco. Acelerando por ciudad sale con soltura desde abajo, ganando velocidad con solvencia. También me gusta cómo va por los tramos bien asfaltados de carretera nacional, con curvas amplias y carril para vehículos lentos. A pesar de que el asfalto no estaba para muchas alegrías, no se achanta en ninguna cuesta arriba por empinada que sea. Cuando abres el gas tira hacia delante y notas que siempre queda algo de empuje en reserva.

SYM Joymax 300i ABS Sport

En resumen este SYM Joymax 300 i Sport ABS sigue teniendo unas prestaciones más que notables. Aunque tal vez algo exagerado, puedes ver la aguja del velocímetro indicando 160 km/h, pero seguro que vas a unos buenos 145-150 km/h reales. Es cómodo para dos personas, bajo el asiento caben dos cascos integrales y tiene más huecos o guanteras y un amplio surtido de accesorios además de otros buenos detalles a bordo. Ahora además la puedes comprar a un precio de lanzamiento que es toda una tentación en su segmento: 4.799 euros con 5 años de garantía incluidos.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: SYM
Noviembre 2015

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