Presentación SUZUKI ADDRESS

EL KALASHNIKOV CIUDADANO

Suzuki reedita un producto que lanzó hace 28 años, que cosechó un considerable éxito y viene que ni pintado para los tiempos actuales. Es el arma absoluta para ciudad, ágil, sencillo, ligero, económico, robusto, con buena capacidad de carga y lo puedes comprar con el nuevo plan de financiación Suzuki por 75 euros al mes. Más barato que el abono transporte

 

Este nuevo Address viene con unos objetivos claros y concretos, pero que a pesar de ello no son nada fáciles de cumplir. Viene a ser el arma definitiva para desenvolverse por la ciudad, sencillísimo de manejar, utilitario al máximo y muy económico de compra y mantenimiento. Al mismo tiempo mantiene un estándar de calidad elevado y con una importante lista de buenos detalles.

La mecánica es muy sencilla pero no por eso falta de tecnología que emplean en optimizar un motor dotándolo con las prestaciones que les interesa. Es un monocilíndrico de 4 tiempos que prescinde de la refrigeración líquida y la culata de 4 válvulas, se conforma con refrigeración por aire forzada y 2 válvulas, suficientes para alcanzar el rendimiento perseguido, 9 CV. De esta forma se ahorran un montón de piezas, engranajes, manguitos, radiador, bomba de agua...  que se pueden estropear, encarecen el precio, complican el mantenimiento, aumentan peso y la complejidad mecánica. Pero por otro lado emplean una tecnología de baja fricción y un moderno sistema de inyección electrónica para optimizar el consumo, minimizar emisiones y mejorar el rendimiento.

Suzuki Address

El chasis es de tubo de acero, de la máxima sencillez, lleva el suelo plano y gancho para bolsas, algo que se agradece muchísimo en el día a día ciudadano. Las llantas son de 14 pulgadas pero van calzadas con neumáticos estrechos para favorecer la rodadura. En el compartimento de debajo del asiento hay sitio para un casco integral y alguna cosa más. Complementando su capacidad de carga lleva dos guanteras marsupiales (abiertas) a ambos lados del contra-escudo, muy prácticas para llevar pequeños objetos de utilización inmediata o una botella de agua, aunque no es aconsejable dejar nada cuando lo estacionemos. También trae de serie un robusto portabultos trasero con ganchos en su parte inferior para enganchar pulpos y preparado para instalar un cofre. Sus dimensiones son compactas, 1845 mm de longitud total, pero hay suficiente sitio para acoger a los conductores altos, el asiento se encuentra a solo 755 mm del suelo y es una auténtica pluma, pesa solo 92 kg.

Más detalles aparte de los comentados: lleva caballete central y pata de cabra, freno de estacionamiento que resulta muy útil si estamos parados en una rampa y tenemos que sacar las llaves o el mando del garaje, cerradura del contacto protegida y con función de apertura del asiento, estriberas retractiles cubiertas de goma para el pasajero y además del consabido arranque eléctrico cuenta con pedal de arranque, verdaderamente útil si nos quedamos sin batería. De las cosas prácticas solo echo en falta un reloj horario en su sencillo cuadro de instrumentos, algo barato y necesario que se les ha olvidado poner.

 

EN BUSCA DE ATASCOS

Los señores de Suzuki eligieron el centro de Madrid para presentar su nuevo producto y no puede haber un mejor marco para que la Address se luzca a placer. El tráfico de nuestra capital en días de diario es tan caótico como siempre, y nos sumergimos sin temor alguno por las zonas más congestionadas. La Gran Vía, Princesa, Alberto Aguilera, Blasco de Garay, Cea Bermudez, Moncloa, Rosales, Plaza España, calle Bailen, calle Mayor, La Puerta del Sol, Retiro... ¡no había a tasco que dejáramos vivo! La Address gira en una moneda de 5 céntimos, se maneja con el pensamiento, acelera muy bien y frena correctamente. Evidentemente, aunque recorrimos todo el centro de Madrid, no hicimos demasiados kilómetros, pero la aguja del combustible ni se inmutó en toda la mañana. Tiene homologado un consumo de 1,96 litros cada 100 kilómetros por lo tanto con los 5,2 litros que entran en su depósito en teoría puede recorrer unos 250 kilómetros.

En resumen, me ratifico en lo dicho al principio, Suzuki pone a disposición de los usuarios de carné B (de coche) un arma muy eficaz para combatir en la guerra del tráfico ciudadano. Tiene además un buen elenco de accesorios para personalizarla según nuestras necesidades y gustos, gráficos adhesivos, parabrisas elevado, cubremanos, cofre trasero... Pero lo fundamental es que es un vehículo bien hecho y práctico cien por cien, sencillo, moderno, funcional, fiable, económico... y como diría un castizo de la capital, ¡lo demás son cuentos chinos!

Suzuki Address



Prueba y Redacción: Mariano UrdÍn
Fotos: Suzuki
Mayo 2015

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