Presentación SUZUKI BALENO

SOBRIO PERO EFICAZ Y DIVERTIDO

Suzuki ya tiene el Swift para competir dentro del segmento B, por lo que podría parecer una contradicción lanzar otro modelo dentro del mismo segmento. Pero como este tipo de vehículos sigue constituyendo una de las partes más exitosas del mercado, lo que han hecho es simplemente afianzarse con más presencia entre los modelos urbanos. Destaca su motor de gasolina de tres cilindros y un litro de cilindrada que ofrece un paquete práctico, cómodo y con algo de diversión al volante

 

El Baleno estrena una nueva plataforma, la misma que servirá de base para la siguiente generación de Swift. Esta nueva base está diseñada para ahorrar peso sin comprometer por ello la rigidez del chasis, que mantiene su peso por debajo de la tonelada, 935 kilos. Esto supone que el Baleno será más ágil, más eficiente y más rápido. El ser ligero no significa que se trate de un coche pequeño, son 3,9 metros de largo por 1,7 metros de ancho lo que unido a un maletero de 320 litros de capacidad lo convierte en lo que era un vehículo compacto de hace algunos años y en el más capaz de entre su competencia. El interior se siente espacioso, no solo el maletero lo es, en la parte delantera dos personas de altura elevada pueden acomodarse mientras en la parte trasera se mantiene un espacio razonable para los pasajeros. Los asientos traseros son muy fáciles de plegar y logran una superficie que no es completamente plana como por ejemplo un Honda Jazz o un Nissan Note pero es, en configuración normal, tan grande como estos, incluso hay un espacio extra bajo el piso del maletero.

Una vez en marcha ofrece un resultado razonable, no es especialmente refinado en autopista a causa del ruido del viento y de la sonoridad del motor. Son solo cinco velocidades lo que eleva las revoluciones y esto no contribuye a mejorar el refinamiento. Pero no me ha parecido preocupante salvo que se trate de un coche que tenga que realizar frecuentes y largos viajes, por ciudad su funcionamiento es muy ágil y relativamente tranquilo, es donde se encuentra más cómodo. La suspensión es eminentemente cómoda lo que provoca algo de balanceo de la carrocería pero el buen tacto de los frenos y un tacto de dirección más o menos correcto hace del Baleno un modelo tan bueno y divertido de conducir como el más deportivo Swift.

Presentación Suzuki Baleno

El bloque de tres cilindros y un litro de cilindrada cuenta con 111 caballos y 170 Nm gracias a la ayuda de un turbocompresor. Es el motor más recomendable y tiene suficiente potencia para un coche que pesa más bien poco por lo que logra convertirlo en un vehículo divertido de conducir y apto para trayectos más largos. En cuanto al diseño no atrae las miradas, tanto por dentro como por fuera es más bien sobrio pero a favor se puede decir que además de bien ajustado y resistente al uso, viene con un equipamiento bastante completo. Según versiones podrá incorporar una pantalla táctil de 4,2 (en el cuadro de mandos) a 7 pulgadas (navegador) y cámara de marcha atrás. Disponible con tres motorizaciones todas ellas de gasolina 1.2 de 90 caballos, 1.0 Turbo BoosterJet de 111 caballos (con variante automática de seis relaciones) e híbrido SHVS sobre la base del 1.2 de 90 caballos que utilizará cambio manual. Disponible desde 14.655 euros o 10.655 con campaña de lanzamiento incluida y aplicando todas las promociones vigentes. Se puede elegir entre nueve colores y tres acabados: GL, GLE y GLX incluyendo el más lujoso el navegador y los faros de Xenón como parte de su equipamiento de serie. El Suzuki Baleno puede que no sea el coche más emocionante ni el más lujoso, pero si se está buscando una buena relación calidad-precio, un generoso equipamiento de serie y un espacio interior (maletero y pasajeros) razonables es un modelo a tener en cuenta. El motor de un litro de cilindrada es muy flexible, lleno de vida y agradable de conducir y su consumo es también razonable (4,4 litros/100 kilómetros) además de estar disponible con caja de cambios automática. En términos de tamaño lo más parecido sería un Skoda Spaceback pero este no tiene la misma cantidad de equipamiento y es más caro.

Presentación Suzuki Baleno

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Suzuki
Mayo 2016

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