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El jueves, viernes y sábado pasados se celebró en Valladolid la Asamblea General de la Federación Internacional de Peritos de Automóviles (FIEA, en sus siglas en francés), ejerciendo la española APCAS como anfitriona.

En estos dias se ha podido dar a conocer conocer más sobre todos los asuntos que envuelven el trabajo del perito y, para valorar las distintas propuestas que afectan a los asociados.

El viernes tuvo lugar una amplia jornada técnica. Hasta ocho diferentes ponencias cubrieron gran parte del día, a excepción de las primeras horas que se destinaron a las distintas comisiones de trabajo de la Federación. Los diferentes expertos reflexionaron sobre las bondades del coche eléctrico como elemento a considerar en un futuro más cercado de lo esperado, aunque para ello habría que realizar significativos cambios en cuanto a la autonomía del vehículo y la recarga del mismo, como indicó tanto Ana de Prado, responsable del proyecto electrónico de Renault, como el director de Autastec, Manuel Orovio. La realidad que quedó en el ambiente de los presentes es que más allá de las decisiones de las empresas, el cambio hacia este tipo de vehículos es más bien una cuestión de Estado y una decisión política.

La jefa del Área de Planificación de la Dirección General de Tráfico, Ana Blanco, en su conferencia de inauguración,  repasó los diferentes cambios realizados en España para reducir el número de muertos en los accidentes de tráfico. Puntualizando la importancia del aumento en los controles preventivos de alcohol, así como de los controles de velocidad, y presentó las líneas del Plan de Seguridad Vial para el periodo 2011-2020, en el que se seguirá con la intención de reducir el número de fallecidos y de heridos graves pero, sobre todo, se buscará mayor colaboración entre las diferentes Administraciones y asociaciones para mejorar la Seguridad Vial. En el turno de preguntas, desde APCAS se reiteró la inquietud de haber trasladado únicamente una parte del sistema francés, aquél que se refiere al carné por puntos; se indicó que falta la otra ‘pata’, que es la que se refiere a los vehículos y al control que en aquel país realizan sobre los coches con reparaciones graves con la intención de que sean suficientemente seguros para circular.

La última conferencia versó sobre si un perito puede trabajar de igual manera en aspectos de colisión y mecánica o, por el contrario, son excluyentes. Para el director general de Gt Motive, José Mª Castelo, la diversificación es posible, pero para ello se necesitará un gran reciclaje en mecánica, así como poseer herramientas técnicas que proporcionen el mayor número de información.

Los Honorarios e IVA fueron los grandes temas a debatir.