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El Ministerio del Interior prepara un plan para reducir la siniestralidad en las motocicletas y ciclomotores. Esto viene motivado porque los accidentes de motocicletas (sin contar ciclomotores) han subido un 31% en el periodo 2003-2006, mientras que en los coches se ha reducido un 24%. Se trata de un total de 36 medidas, a aplicar en los próximos cuatro años (si ganan las elecciones, claro). Además, prepara 19 medidas de carácter urgente. El objetivo es invertir la tendencia. Para la elaboración del plan formó un grupo de trabajo con representación de la Guardia Civil, Mutua Motera, ANESDOR, DGT, FECAVEM, GANVAM, Ministerio de Fomento, Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, RACC, RACE y UNESPA, así como varios ayuntamientos (Madrid y Barcelona). De las 19 acciones previstas para 2008 son las siguientes: - Incorporar pruebas de circulación para la obtención de los permisos de la clase A1 y A. Ahora mismo, para la obtención del carné tipo A1 es suficiente con superar una prueba en circuito cerrado. Igual que para conductores con carné B si lo que desean es sacarse el carné tipo A. Bien!!!. La realidad demuestra que hacer el circuito práctico actual es ''una engañifa'', porque la prueba consiste en sortear unos conos, en primera velocidad, y la dificultad máxima está en pasar por una ''rampa''. Nada que ver con conducir una motocicleta en tráfico real. - Examen teórico y práctico obligatorio para obtener la licencia de ciclomotores. Bien!!!. Imagine darle una Honda CBR 125 R a un chaval de 14 años sin tener ni idea de manejar una moto. - Promover la realización de cursos de 3 a 6 h para los titulares del B que quieran conducir motos de 125cc. Bien!!!. La conducción de un coche no tiene nada que ver con llevar una moto. En el coche uno gira el volante para tomar una curva, en la moto, ''hay que tumbarse''. - Realización de pruebas piloto para la evaluación de nuevos diseños viales para mejorar la seguridad de vehículos de 2 ruedas. Ya era hora de que cuando se construya una carretera se piense en motos. - Promover la mejora de la adherencia de la vía. ¿Promover?, bueno, menos es nada, pero ya podrían los Ayuntamientos ''rascarse'' un poco mas el bolsillo y pintar los pasos de cebra y demás señales horizontales con pintura antideslizante. - Creación de una partida presupuestaria en la DGT, por importe de 30 millones de euros, para financiar al 50% la instalación de guardarraíles. - Dotar a las policías de tráfico de equipos móviles para el control de la velocidad y potencia de ciclomotores y motocicletas. Hasta ahora, muchos son (somos) los moteros que limitamos la moto ''en papeles'', y damos rienda suelta a los caballos. - Acceso progresivo a la conducción de motocicletas mediante la transposición de la Directiva Europea. - Incorporar conocimientos relacionados con la motocicleta en el programa para la obtención del permiso B. - Elevar la edad mínima de acceso a ciclomotores a 15 años. - Promover programas especiales de formación en seguridad vial para los colectivos profesionales que utilizan la moto. - Establecer una metodología de análisis de los puntos de riesgo para motos en zona urbana y un catálogo de soluciones. - Estudio en profundidad de todos los accidentes de moto en carretera ocurridos en el 2007. - Trasponer la Directiva Europea sobre retrovisores sin ángulos muertos en los vehículos pesados. - Campañas de concienciación dirigidas a motoristas y conductores de otros vehículos sobre prácticas de riesgo y convivencia 2R-4R. - Promover la instalación de sistemas de control automático del respeto a los semáforos en zona urbana. Mas radares?? - Reforzar las acciones de control y vigilancia durante los fines de semana en carreteras de concentración de motoristas. - Revisar y reforzar los actuales planes de vigilancia y control de los grandes premios de motociclismo. Se acabó eso de hacer caballitos en Jerez. Campañas especiales de concienciación, vigilancia y control del uso correcto del casco. Es inconcebible que a día de hoy, aún circulen conductores sin casco en una moto.
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