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LeasePlan ha presentado los resultados de su informe de siniestralidad

Última actualización: 01/06/2013

La colisión trasera, el accidente con lesiones más común entre los conductores de vehículo de empresa a lo largo del año 2012.

  • Según un estudio elaborado por LeasePlan Lab, este tipo de siniestro tuvo lugar en un 48% de los accidentes con lesiones que registró a lo largo del pasado año.
  • Los vehículos de empresa registraron la mitad de atropellos a peatón que el conjunto de los vehículos a nivel nacional*.
  • Desde el inicio de la crisis hasta ahora la intensidad de los accidentes con lesionados es menor y también sus consecuencias.

LeasePlan ha presentado hoy los resultados de su informe de siniestralidad, elaborado con los datos de su flota, que cuenta con más de 75.000 vehículos de empresa en España. En él se ha podido identificar cuál es el accidente con lesiones más común para los conductores de empresa: el alcance trasero (que supone el 47,8% de los accidentes del pasado año en los que se vio implicado un vehículo de empresa), de lunes a viernes (en el 76,4% de los casos), entre las siete de la mañana y las cinco de la tarde (59,8%) y en un núcleo urbano (68,6%). Esta `fotografía´ del accidente de empresa con lesiones se ajusta a la realidad de la gran mayoría de los vehículos de este tipo, que incluyen repartidores, comerciales etc.

El segundo accidente con lesionados más habitual entre los conductores de empresa es el resto de colisiones con otros vehículos (laterales o frontales), que son el 25,6%, mientras que los choques con motos o bicicletas representan el 10,2% de los siniestros y los atropellos un 6%. Esta última cifra contrasta con la ofrecida por la DGT* para el total de conductores, que en 2011 fue del 12,1%, es decir, el doble que la cifra ofrecida por LeasePlan. En el caso de los atropellos, especialmente relevantes en el caso de los conductores de empresa son los producidos cuando se realizan maniobras marcha atrás. Esto es debido a que muchos vehículos son furgonetas sin cristales en la parte trasera lo que dificulta la visibilidad de los conductores al realizar este tipo de maniobras.

El estudio de LeasePlan muestra también que, en un 80% de las ocasiones, las víctimas de los accidentes registrados fueron los conductores de los propios vehículos, que en un 82% de los casos eran hombres, algo que confirma que la mayoría de conductores de vehículos de empresa sigue siendo varón y que contrasta con la media de todos los conductores, profesionales y particulares, que es de un 56,9% de mujeres y un 43,1% de hombres*. Los ocupantes sufrieron daños en un 13,8 % de los siniestros y los peatones sólo se vieron implicados en un 6% de las ocasiones.

LeasePlan también ha detectado mediante este estudio que desde que comenzara la crisis la intensidad de los accidentes con lesionados es menor y también sus consecuencias, una tendencia que seguramente viene provocada tanto por el mayor grado de concienciación de la sociedad en materia de seguridad vial, así como el control del consumo de combustible y la velocidad en carretera.

Reducir la cifra de siniestros en carretera

En 2012 la flota de LeasePlan sufrió 2.229 accidentes con daños corporales, un 7,6% menos que en el año anterior. Ignacio Barbadillo, Consejero delegado de LeasePlan España, afirma que “desde hace muchos años, el objetivo principal de LeasePlan cuando analiza la siniestralidad, tanto a nivel general como individualmente para sus clientes, es reducir al máximo los accidentes, especialmente los que conllevan lesiones. Con esa información recogida, asesoramos a las empresas para que consigan reducir la tasa de siniestralidad y colaboramos con ellas en los programas de prevención de riesgos laborales”. Una responsabilidad que la compañía mantiene desde sus comienzos y por lo que forma parte desde hace ocho años de la Carta Europea de Seguridad Vial.

Entre los compromisos de LeasePlan está el concienciar a sus conductores a través, entre otras acciones, de la elaboración de unas normas básicas de la conducción responsable con el objetivo de reducir la tasa de siniestralidad y minimizar las lesiones que se producen, en caso de accidente. Éstas son algunas de las más importantes:

  1. Una parte importante de los vehículos de empresa no está asignada a un único conductor. Por lo que antes de ponerlo en marcha es necesario revisar el estado general del vehículo, además de la posición al volante del conductor, también hay que acomodar a cada persona la altura del asiento o el estado de los espejos retrovisores.
  2. El asiento del vehículo siempre debe estar colocado lo más bajo posible en una posición que permita al pasajero llevar semiflexionados los brazos y las piernas. Esa es la posición más adecuada para que ante una colisión frontal con otro vehículo el conductor y el pasajero que viaja en la parte de delante del vehículo no se fracturen o lesione las piernas o las rodillas, una lesión bastante frecuente el pasado año, que sufrieron un 5% de los lesionados en un accidente en el que se vio implicado un vehículo de LeasePlan.
  3. El volante tiene que estar colocado a la misma altura que la barbilla, mientras que la espalda y los hombros deben quedar apoyados en el respaldo del asiento. De lo contrario, la fatiga y los dolores ante viajes largos están casi garantizados.
  4. Todos los conductores deben llevar siempre abrochado el cinturón de seguridad a la altura del cuello, sin rozarlo, y sobre los huesos de la cadera.
  5. Por desgracia, la lesión más frecuente en los accidentes por alcance trasero (los más comunes entre los conductores de vehículo de empresa) es el esguince o latigazo cervical, de hecho un 74,7% de los lesionados en un siniestro en el que se vio implicado un vehículo de LeasePlan el año pasado padecieron esta dolencia. Una cifra altísima que se podría reducir si los conductores recordasen la necesidad de llevar siempre puesto el reposacabezas del asiento en una posición correcta en la que su borde superior esté ajustado entre el límite superior de la cabeza y la altura de los ojos.
  6. Cualquier pasajero que no supere los 135 cm de altura, según la normativa actual vigente, debe utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso.
  7. Nunca viaje con objetos sueltos en el interior del coche y menos en el salpicadero. Muchos conductores de empresa normalmente viajan con todo tipo de objetos sin sujeción dentro del habitáculo del automóvil que en caso de colisión o de una frenada brusca, pueden desarrollar un peso hasta 50 veces superior a su propia masa y golpear brutalmente a cualquier pasajero. Por lo tanto, es muy importante que los objetos se transporten en el maletero y, en caso de que no sea posible, que la carga esté asegurada con cintas o incluso con los propios cinturones de seguridad.
  8. Todos los pasajeros deben mantener una distancia de seguridad de unos 25 centímetros respecto del airbag delantero. Este espacio es necesario para evitar un impacto directo y fuerte de la bolsa contra la cara.
  9. Se recomienda llevar las sillas infantiles en sentido contrario a la marcha, siempre y cuando el dispositivo lo permita y el niño tenga menos de 4 años. Además el airbag instalado frente al asiento en el que viaja el menor debe estar desactivado porque ante una posible explosión en una colisión la sillita del niño puede ser desplazada hacia las plazas traseras del vehículo y suponer grave lesiones para los menores. En el caso de los vehículos de empresa, es frecuente retirar y volver a colocar las sillitas infantiles dentro del vehículo, por lo que es importante asegurar que su colocación es la correcta y que el airbag correspondiente está desactivado.
  10. Si el airbag no se activó tras un golpe, antes de rescatar a los heridos, se deben retirar los bornes de la batería y esperar durante unos minutos para que el sistema quede desactivado. Así evitaremos resultar heridos con impactos o lesiones, tanto los heridos como las personas que los rescaten.

* Datos de la DGT de 2011, dado que aún no se han publicado los de 2012.

01 de Junio de 2013
www.arpem.com

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