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Las mejoras de los sistemas de seguridad de los vehículos disminuyen los accidentes

Última actualización: 01/12/2013

Fundación Mapfre ha analizado el desarrollo del equipamiento de seguridad en distintos vehículos con el propósito de obtener datos concretos de la actual situación e invitar a la concienciación sobre la seguridad vial y la prevención de lesiones. El estudio ha sido denominado “Evolución de los sistemas de seguridad entre 2007 y 2012. Análisis de la evolución del equipamiento de seguridad de serie en turismos”. En el mismo se destaca la necesidad de ampliar la información al cliente.

El aumento de los sistemas de seguridad de los coches ha sido un factor determinante a la hora de explicar la disminución de víctimas en accidentes de tráfico un 65% en la última década, logrando uno de los índices de muertes por millón de habitantes más reducidos de Europa. Elementos básicos de seguridad, como airbags frontales, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o el control electrónico de estabilidad (ESP) se encuentran en multitud de modelos. Sin embargo, otros sistemas destinados a evitar lesiones y accidentes, como el sistema de alerta de colisión con frenado automático, apenas aparecen de serie en los coches actuales.

La Fundación Mapfre incide en que estos sistemas avanzados son indispensables para llegar a los objetivos de rebajar en Europa a la mitad las víctimas mortales para el año 2020. El Director General del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Julio Laria, afirma que “se trata de sistemas de seguridad imprescindibles desde el punto de vista del objetivo Visión Cero accidentes mortales y graves”.

El estudio señala que los clientes solicitan cada vez más estos sistemas, pues son más conscientes de su responsabilidad en la seguridad vial. Así los fabricantes de coches reciben demandas como el sistema de sujeción para sillas de seguridad infantiles ISOFIX, la activación de las luces intermitentes de emergencia y la distribución electrónica de frenada, entre otros.

Normalmente, los coches más pequeños y más económicos son los que menor número de sistemas de seguridad tienen. Ante esto, Julio Laria comenta que: “esta circunstancia es normal, si se considera el impacto sobre el precio final del equipamiento de seguridad en dichos vehículos pero, que en cualquier caso, se trata de distancias que es preciso ir reduciendo”.

El informe también señala que los niveles de seguridad en países como Reino Unido, Alemania o Francia, están muy próximos a los de España.

Por otro lado, la información respecto a la seguridad de los coches debería hacerse más comprensible para los consumidores, simplificándose la infinidad de nombres y siglas, y resumiendo los equipamientos de cada vehículo en venta.

01 de Diciembre de 2013
www.arpem.com

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