La ofensiva pirata eleva un 20% los seguros

La prima básica de un buque pesquero cuesta entre 150.000 y 200.000 euros, dependiendo de su ruta, la carga o la propia altura del casco.

El aumento de la actividad delictiva y, más en concreto, de la piratería en el Índico ha llevado a las principales aseguradoras de transporte marítimo a aumentar considerablemente los seguros especiales que se suscriben para cubrir ese tipo de conflictos. «En los últimos años y en especial a partir del secuestro del 'Playa de Bakio', las primas han subido un 20% y nos tememos que, tras el fuerte incremento de los asaltos, las entidades anuncien nuevas subidas en los precios», indicaron desde varias empresas armadoras. En la actualidad, el seguro básico de un buque pesquero cuesta entre 150.000 y 200.000 euros.

Las aseguradoras también van a estudiar hasta qué punto la protección privada contratada por los atuneros puede salvaguardar a los pesqueros de los ataques de piratería. Según datos del sector, Mapfre Empresas es la que mayor cuota de mercado aglutina en pólizas marítimas, seguida de Vitalicio Seguros y Allianz.

El 'Alakrana' tenía un seguro de cascos cubierto por AXA en régimen de co-aseguro, así como con Estrella Seguros, Generali y Allianz. Este tipo de pólizas cubre todos los daños ocasionados al buque, como el combustible que se llevaron los piratas, pero no la responsabilidad ante terceros. También se suscribe, pero aparte, el seguro de la tripulación.

El precio de las primas depende de la ruta que toma el barco, su estancia en aguas peligrosas, su tamaño, la carga y su accesibilidad para ser abordado. Así, simplemente por su altura, un atunero resulta más vulnerable. Para un buque de tamaño importante que debe cruzar el Golfo de Adén se ofrecen seguros de 3 ó 4 días por 14.000 euros, que cubren también hasta 2 millones por rescate.

Servicios flexibles

Entre las nacionalidades de las empresas que contratan estas pólizas destacan las españolas, británicas, alemanas, japonesas, griegas y turcas. Expertos consultados señalaron que la aseguradora no es la que paga directamente a los piratas, sino la que reembolsa, en un plazo de siete días, la cantidad que el armador ha tenido que pagar por la liberación del barco.

Además, el seguro cubre la responsabilidad legal, la pérdida de un primer rescate -si es robado en el momento de la entrega-, los daños a la tripulación, así como cualquier gasto que se derive de la negociación: sueldos de los marineros, consultores, médicos, intérpretes o abogados. Como explica la aseguradora Allianz en su informe sobre la piratería publicado el pasado septiembre, los seguros que incluyen la piratería persiguen encontrar servicios flexibles para los armadores, ya que en muchos casos los barcos sólo necesitan este tipo de productos para un momento determinado de su travesía o actividad.

Asimismo, el estudio de esta compañía constata que la tripulación y la carga no suelen ser objeto de daño o robo, ya que los piratas buscan una rápida transacción por dinero, por lo que desaconseja las intervenciones militares. Se calcula que los piratas obtuvieron 104 millones de euros en rescates durante 2008.