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Hay riesgos que las compañías aseguradoras no están dispuestas a asumir porque es muy alto. Sin embargo, todos los conductores, ya sean menores de edad aficionados a los ciclomotores o veteranos pilotos con un denso historial de siniestros, tienen el mandato legal de circular con el seguro obligatorio. El encargado de suplir al sector privado en estos casos es el Consorcio de Compensación de Seguros, entidad dependiente del Ministerio de Economía. Según Alejandro Izuzquiza (director de operaciones del Consorcio): “Aquí llegan los vehículos rechazados por el mercado privado. En la gran mayoría de los casos se trata de ciclomotores y motocicletas, y el perfil del conductor es un joven menor de 25 años, el 53% de los 'clientes' del Consorcio tienen entre 18 y 25 años, y el 34% son menores de edad. La juventud también es la nota predominante entre los que conducen turismos, porque el 56% tienen entre 18 y 25 años.” La tendencia de las aseguradoras es a abrir la mano, tanto a jóvenes como a los conductores más conflictivos. El motivo es la creciente competencia. A través del Consorcio, los conductores vetados por las compañías sólo pueden contratar el seguro obligatorio de daños a terceros. Para que alguien pueda tener acceso al Consorcio debe justificar que ha sido rechazado por, al menos, dos aseguradoras privadas, o demostrar que los precios que le piden son disuasorios por desorbitados. Sin embargo, por ello dado el importante volumen de casos que manejan a nivel nacional, aunque está en descenso, en muchas ocasiones hacen la contratación por teléfono. No hay una 'fidelización' de los asegurados, sino que en cuanto tienen cabida en el mercado privado acuden a él. Porque las tarifas del Consorcio se sitúan «en la banda alta del mercado, para no competir con las compañías, aunque también hacen equilibrios para que no sean extremadamente elevadas, porque en ese caso muchos tendrían tentaciones de circular sin seguro. El ranking de los vehículos que el año pasado suscribieron una póliza con la entidad pública empresarial, lo encabeza Cataluña, con más de un 30% de asegurados, seguida por Galicia, (7,6%). Según el director general de Tráfico, Pere Navarro, aseguró que unos a pesar de la gran cantidad de conductores circulan a diario sin la póliza obligatoria, la cifra estaría dentro de los estándares europeos, la DGT ya se ha puesto manos a la obra con sanciones serán de 1.000 euros para los ciclomotores que circulen sin seguro obligatorio, 1.250 para las motocicletas, 1.500 para los turismos y 2.600 para los vehículos pesados. El Consorcio de Compensación de Seguros se hace también cargo de los gastos en estos otros supuestos como vehículo robado y vehículo desconocido.
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