Presentación GAMA ZERO

"LAS CHICAS DE SANTA CRUZ"

Santa Cruz es una bella localidad californiana situada la norte de la bahía de Monterrey, a poco más de 100 km al sur de San Francisco. Fue uno de los asentamientos españoles en la Alta California, con un centro religioso que todavía hoy se conserva. Por su privilegiada situación se ha convertido en una elitista zona residencial y turística, de clima moderado, con playas idílicas rodeadas de enormes bosques de sequoias

 

Pero no es de sus encantos naturales de lo quiero hablarte, sino que en Santa Cruz, se encuentra posiblemente la mejor y más moderna planta de construcción de motocicletas eléctricas del mundo: Zero Motorcycles.

En esta nueva factoría los ingenieros de Zero han trabajado muy duro para intentar cambiar las reglas del juego. Ya no vale eso de decir “para ser una moto eléctrica no va mal”.gama zero No, sus características y cualidades tienen que competir en el mercado actual y aportar soluciones de movilidad y sensaciones al conductor que satisfagan las expectativas de un usuario de motocicletas. Es más les quieren proponer mejores soluciones, más modernas y eficaces, utilizando un tipo de energía mucho más limpia y barata que las derivadas del petróleo. Ese es su reto.

Para ello los importadores de la marca nos han invitado en una jornada a probar su gama de productos que comienzan a comercializar en nuestro país en el presente 2012. He asistido gustoso, pero no te puedo ocultar que con cierto recelo sobre lo que me iba a encontrar, y después de haber probado sus motos, he de confesar que me han sorprendido favorablemente.

Ser pionero y marcar camino siempre es un reto difícil y sin ninguna duda que Zero lo está siendo. Sus motos evidentemente no son perfectas y les queda un desafiante camino en su desarrollo, pero si son las motos eléctricas más avanzadas que he probado y a base de investigación y trabajo han alcanzando metas a las que todavía no ha llegado nadie. 

 

SUS ARGUMENTOS

Zero de momento no fabrica Scooters, se han centreado en la producción de motos con cierto carácter lúdico y deportivo.gama zero En su gama 2012 anuncian que viene equipado con un nuevo tipo de baterías que la otorgan una autonomía de 183 km, capaces de recargarse más de 3.000 ciclos de carga completa antes de llegar al 80% de su capacidad. Por tanto es capaz de superar los 495.000 kilómetros de uso con la batería original.

Otra de las ventajas de estas motos de la gama 2012 es que sus motores no llevan escobillas, por lo que están prácticamente exentos de mantenimiento y la transmisión secundaria, en la que el piñón de salida va coaxial al eje del basculante, es por correa dentada de neopreno, también sin mantenimiento. Sus modelos más comerciales, la DS y la S, están disponibles en versiones de 6 y 9 kW/h y alcanzan 128 km/h y 142 km/h respectivamente y disponen de frenada regenerativa que aprovecha la energía de la desaceleración para recuperar carga en la batería.

La toma de contacto la realizamos por las bonitas y reviradas carreteras del Parque natural del Garraf y el regreso por la tortuosa y transitada rutagama zero de Barcelona a Valls. No te voy a contar el comportamiento de la parte ciclo, chasis, frenos y suspensiones son como las de una moto utilitaria más o menos tradicional. El bastidor me resulta un poco raro, es bastante ancho en la zona de las rodillas, algo que no me parece nada cómodo, obligado por la ubicación, forma y tamaño de la batería. A mi entender creo que la ergonomía será un punto a mejorar en el futuro.

Pero lo verdaderamente interesante y en lo que centré más mi atención es en el comportamiento del motor, me pareció chocante y sorprendente. Apenas hace ningún tipo de ruido y esta muy bien conseguida la respuesta al iniciar la marcha. Al abrir el supuesto puño de gas (es realmente un potenciómetro) entra bastante suave -cosa que no pasa con otras motos eléctricas que he probado- y luego tiene una contundente curva de par desde un segundo después de iniciar la marcha en la que su empuje es constante. Evidentemente no tienes cambio de marchas, no lo necesitas pues su par es constante, y va ganado velocidad con las revoluciones. Cortamos y aminoramos la marcha y al volver a acelerar desde muy poca velocidad, volvemos a tener empuje desde cero revoluciones. Es sorprendente.gama zero

También he podido comprobar que los señores de Zero no exageran y es verdad que la velocidad punta de la S supera claramente los 140 km/h de marcador y también es verdad que hicimos un recorrido de 180 km. Eso si llegamos por los pelos y algún compañero que no fue nada ahorrador con el puño de gas, el último repecho tuvo que ayudar a la moto remando con las piernas.

Indudablemente dejando la ecología, ayudas y subvenciones estatales aparte, uno de los grandes argumentos de las Zero es el gasto prácticamente nulo en mantenimiento y el ridículo precio al que sale el kilómetro recorrido en consumo de energía. Una recarga completa que dura unos 180 km, cuesta ente 0,89 y 1,30 euros (según sea de 6 o 9 kW/h). Con 0, 49 euros nos recorremos 100 kilómetros. ¿Qué hacemos, nos olvidamos de la gasolina y sus desorbitados precios?



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Zero
Abril 2012

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