Presentación YAMAHA GAMA SPORT HERITAGE

INSPIRADAS EN EL PASADO... CONSTRUIDAS PARA EL FUTURO

Este es el eslogan de Yamaha para la XV950, un modelo, tan emblemático, que ha convocado a la prensa internacional en la ciudad de Los Ángeles para dar a conocer su nuevo producto. Estos dos nuevos modelos de Yamaha pertenecen a la familia Sport Heritage y tienen un inequívoco aire americano con ese estilo que los expertos denominan bobbers. Dicen sus creadores que está inspirado en su pasado, en su historia y que asume la herencia (de ahí lo de Heritage) de sus valores tradicionales.

 

Aunque si he de serte totalmente sincero, personalmente esa línea y estilo americano, lo veo más inspirado en los productos de una marca que se encuentra en las orillas del lago Michigan en el estado de Wisconsin. Las Yamahas XV950/XV950R son competidoras directas de las Harley Davidson Sportster XL.

Con estos modelos Yamaha da un paso adelante en el mundo custom y abre la puerta a todos aquellos usuarios que se quieran adentrar en el mundo de la fantasía y de la intrepidez en el diseño que representa la personalización de las preparaciones “custom”.

 

TÉCNICA JAPONESA

El motor de refrigeración por aire es el gran protagonista del diseño de estos modelos. Se ha tomado el conocido XVS950A (el de la Midnight Star) como base y lo han sometido a una profunda revisión. Es un bicilíndrico en V a 60 grados de cuatro válvulas poryamaha gama sport heritage cilindro y un árbol de levas en cada culata. Tiene una cilindrada de 942 cc y los cilindros los han recubiertos de material cerámico, con los pistones forjados de aluminio, para proporcionar máxima fiabilidad y buen rendimiento. En la caja de cambios se ha incorporado un nuevo amortiguador de goma al mecanismo de embrague, lo que minimiza el peculiar tacto áspero de este tipo de motores y el sonoro “clonck” al insertar la primera velocidad.

También han rediseñado completamente el sistema de admisión y el filtro de aire, buscando eficiencia sin renunciar al estilo de este tipo de motos, con el filtro de aire en el lateral derecho del motor. El escape sigue el estilo bobbers y su diseño se compone de dos colectores que se juntan en un silencioso en el lateral derecho de la moto que acentúa la naturaleza del modelo. Por supuesto supera los controles de ruidos y emisiones más exigentes.

El bastidor es de acero de doble cuna construido de una sola pieza, con el motor que sirve de elemento de tensión para dar rigidez extra a todo el conjunto.

La distancia entre ejes es bastante reducida (1.570 mm) para tratarse yamaha gama sport heritagede una moto de este tipo, la horquilla delantera es de 41 mm y la suspensión trasera lleva dos amortiguadores que en el caso de la R incorporan depósito de gas independiente. Para continuar la estética bobber, los modelos XV950 montan un nuevo diseño de llantas de fundición de 12 radios con neumáticos 100/90-19 delante y 150/80-16 detrás.

Los frenos de disco son flotantes y tienen un perfil ondulado; tanto delante como detrás con un diámetro de 298 mm. Este diseño mejora el control en las frenadas, ayuda a evitar el ruido y disipa mejor la temperatura del disco. También está disponible con ABS de forma opcional en la básica, mientras que la XV950R cuenta con este sistema de serie.

La transmisión secundaria es por correa dentada sintética de neopreno con un ancho de 21 mm y contiene un núcleo de fibra de carbono que proporciona máxima duración con mínimo nivel de ruido.



ACCESORIOS

Para ayudar a personalizar su moto a cada uno, Yamaha ha creado una serie de accesorios originales, un espectacular escape Akrapovic para aquellos que la quieran transformar en una “bobber de alto rendimiento”. Una mini cúpula delantera, latiguillos inextensibles de acero inoxidable para los frenos, una tapa especial para la caja del filtro del aire, llantas de radios, sillín con muelles, fuelles de goma para la horquilla y algunas cosas más…

Los colores disponibles para la versión R son verde y gris. Y para la versión básica negro y blanco.



UN PASEO POR MALIBU

Los responsables de Yamaha nos habían preparado un par de excursiones, una por la propia ciudad de Los Ángeles, donde fuimos a visitar a dos deyamaha gama sport heritage los mejores preparadores y customizadores del mundo. Los talleres de Deus, donde les pillamos preparando una Yamaha XJR 1300 y las no menos espectaculares instalaciones de Roland Sands, donde ya estaban trabajando sobre una de estas nuevas XV950. Muy instructivas las visitas y en cuanto a nuestra circulación por los barrios de Los Ángeles, es que salvo por los semáforos, casi no se distinguen las calles de las autopistas. Allí todo es enorme y no hace falta que los vehículos sean muy manejables. En los semáforos te encuentras casi raquítico, parado al lado de inmensas Pick-up en las que el capó del motor llega a la altura de tu cabeza y en el cajón de atrás cabe una mudanza.

De todas maneras esta XV950 resulta muy manejable, tiene una altura reducida al suelo y muy buen radio de giro. Por la carretera hicimos un recorrido por la carretera de la costa, dirección norte, por la Pacific Coast Highway, bordeando las playas de Venice, Santa Monica y Malibu. yamaha gama sport heritageLuego nos adentramos un poco hacia el interior, por unas carreteras que frecuentan habitualmente los fines de semana muchos motoristas (es como la Cruz Verde o el Montseny de Los Ángeles), llena de curvas de todo tipo y muy bonito trazado y volvimos a salir a Sunset Boulevard en el camino de vuelta. En esos tramos la XV950 puso de manifiesto que la finura y buenas maneras no tienen por qué estar reñidos con la apariencia bobber y custom. Eso sí, las estriberas no tardaban en rozar contra el asfalto a poco que me aplicara en mi pilotaje.

En definitiva esta Yamaha XV950 en su versión básica o en la R, es un magnifico producto con una imagen bárbara para los amantes de este tipo de motos, al que ofrecen unas inmensas posibilidades de customización y personalización. Pero por otro lado también ofrecen una técnica, una fiabilidad y una calidad de funcionamiento, muy superior a todo lo que nos tienen acostumbrados este tipo de motos.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Yamaha
Julio 2013

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