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Un rival de talla La firma de los tres diapasones lanza un ataque frontal al Honda Scoopy, líder indiscutible de ventas entre los scooters de rueda alta, con virtudes y argumentos convincentes.
En principio Yamaha ha creado un scooter de 125 (se puede conducir con el carné de coche), con un diseño compacto y armonioso pero sobre todo han querido que sea extremadamente fácil de conducir, apto para motoristas principiantes y divertido para expertos. Pretende ser la moto ciudadana ideal, complementada con su novedosa suspensión trasera tipo Monocross y su frenada combinada que optimizan su comportamiento sobre adoquinados o firmes en mal estado. Para su puesta de largo internacional, Yamaha Europa ha preparado una presentación de producto en la ciudad Condal, donde hemos podido experimentar en primera persona y sobre un recorrido muy variado las aptitudes de este producto.
Sus argumentos El
X-Enter es un nuevo scooter de rueda alta con
una apariencia agradable y moderna, equipado con llantas de cinco
palos y 16 pulgadas en los dos ejes, monta unos neumáticos de nuevo
dibujo desarrollados conjunta y específicamente para esta moto. El
frontal de doble faro recuerda a las realizaciones más deportiva El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos con distribución de tipo SOHC, refrigeración líquida, inyección electrónica y cambio automático con correa y variador. El bastidor es de tubo de acero, diseñado para tener el suelo plano, algo muy apreciado en este tipo de vehículos pues permite transportar objetos más grandes y fortalece su utilidad. Lleva un hueco bajo el asiento en el que cabe un antirrobo, unos guantes y tal vez un chubasquero, pero no cabe un casco. Debajo del panel de instrumentos, en la carcasa del faro, incorpora una practica mini-guantera, muy útil para llaves, mando del garaje o para tener una tarjeta de crédito siempre a mano. En la suspensión delantera encontramos una
horquilla telescópica de largo Esta primera toma de contacto me ha parecido muy positiva, la nueva X-Enter es un buen producto con el que Yamaha pretende conquistar un buen pedazo del suculento pastel de las 125 de rueda alta. Cuesta 2.999 euros y por 150 euros más se puede adquirir con un baúl trasero en el que cabe holgadamente un casco integral y un eficaz parabrisas delantero. Buenos argumentos no le faltan y los va a necesitar, la tarea que le espera no es nada fácil, pero al líder también le ha salido un hueso duro de roer.
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Texto: Mariano Urdin Fotografías: Yamaha Enero 2012
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