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Las notas Motor 9 Es un 4 cilindros en línea que para mi se comporta como un 4 en V y ya he comentado en alguna ocasión que desde mi punto de vista es la configuración ideal para una deportiva de 1000 cc. Tiene una excelente respuesta en una amplia gama de revoluciones, buena estirada final y en este caso, gracias a sus ejes de equilibrado, apenas vibra. Un punto en contra es que durante la prueba se ha mostrado bastante glotón, con un consumo medio que pasa de los 8,5 l/100 km
Parte ciclo 8 El bastidor se sale de la norma, es un doble viga de aluminio, pero construido con tres tipos de aleación de aluminio diferentes buscando el compromiso ideal entre rigidez y flexión. Las estriberas son regulables en altura, frena muy bien y las suspensiones funcionan fenomenal hasta que el amortiguador se sobrecalienta.
Comportamiento en circuito 8,5.
Es una moto de calle con alma de carreras. Con unos escapes de
carbono (quitas peso de un sitio muy malo, los silenciosos van altos
y atrasados) un amortiguador Öhlins y el kit de cambio semi-automático,
¡que te echen un galgo! Uso diario vía pública 7,5 Dentro de la “hiper-gozada irracional” que son todas las superbikes actuales para ir por la calle, esta es de las mejores, pues su amplia cúpula protege mejor que sus competidoras y el motor tiene una gama de utilización muy extensa y dosificable, que cuenta con tres curvas de potencia disponible, incluida una para los días de lluvia.
Para expertos 9 No creo que nadie por muy experto que sea pueda poner muchos peros a esta moto. Es una deportiva sin concesiones, pensada para obsequiarnos con las mejores sensaciones de pilotaje y en la que todos sus componentes han sido diseñados para ofrecer la máxima efectividad en conducción deportiva.
Para novatos 6.0 Hay cientos de motos más indicadas para iniciarse, incluso para rodar solo en circuito. Esta moto requiere la experiencia y madurez de un motorista que tenga las barbas negras o incluso grises del humo de mil batallas.
El veredicto Seguro que me la compraría. Este “patito feo” de principios de año, se ha convertido en un esplendoroso cisne de cuello largo, elegante y seductor, con los dos títulos Mundiales más importantes del motociclismo, debajo de cada una de sus enormes alas.
Marzo 2010 Prueba y Redacción: Mariano Urdín Fotografía: Paloma Soria |
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