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BUENA TURÍSTICA Como modelo polivalente que es, una de sus grandes bazas es su capacidad rutera. La suavidad de su motor, junto con unos consumos ajustados de aproximadamente 6 l/100 km con una capacidad de depósito de 17, hacen de ella una buena compañera de viaje. Además, hay que contar su ergonomía descansada para el piloto con un asiento mullido y ergonómico, que además también tiene una buena plaza reservada para el pasajero. Este cuenta con un correcto acolchado, unas asas bien colocadas y unas estriberas que le permiten ir con las piernas no demasiado flexionadas. También su completo cuadro de relojes con reloj horario, un fiable indicador de la capacidad del depósito, velocímetro, kilometraje parcial, etc. es una buena ayuda que siempre se agradece en una moto de calle. Eso sí, quizá haría falta algún tipo de anclaje más para los que quieran llevar equipaje fijado detrás, porque el único que hay se sitúa justo detrás de los reposapiés. Demasiado lejos.
Pero, como buena naked, la protección aerodinámica brilla por su ausencia. La voluminosa óptica frontal de formas afiladas no protege nada aunque una pequeña tulipa evita que los mosquitos se incrusten en la parte trasera de los relojes, una zona especialmente difícil de limpiar como bien saben todos los ruteros. Sin duda, la industria auxiliar de pantallas y deriva brisas serán buenos clientes de los usuarios de la XJ. Quizá también sus retrovisores con la clásica regulación por tuerca y contra tuerca, que por otro lado son efectivos y permiten ver bien lo que ocurre detrás de ti, tiendan a aflojarse con el uso y la fuerza del viento. Esta última XJ que Yamaha ha desarrollado para nosotros mantiene el espíritu de sus predecesoras, y se le han añadido toda las modernidades exigibles en los tiempos que corren. Así se ha logrado un conjunto perfecto que, junto con un precio que apenas superaban los 6.000 €, continuará seguro con la tradición familiar. Es decir, un éxito seguro.
Lo destacable: - Suavidad del motor. - Agilidad. - Polivalencia. - Consumos moderados. - Comportamiento general.
Lo mejorable: - Mordiente de los frenos. - Protección aerodinámica. - Amortiguación correcta pero mejorable. - Potencia máxima. - Retrovisores con regulación por tuerca y contra tuerca.
Junio 2009 |
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