Pruebas de Motos

2012

Presentación Yamaha X-Enter 125: Un rival de talla. La firma de los tres diapasones lanza un ataque frontal al Honda Scoopy, líder indiscutible de ventas entre los scooters de rueda alta, con virtudes y argumentos convincentes. En principio Yamaha ha creado un scooter de 125 (se puede conducir con el carné de coche), con un diseño compacto y armonioso pero sobre todo han querido que sea extremadamente fácil de conducir, apto para motoristas principiantes y divertido para expertos. Pretende ser la moto ciudadana ideal, complementada con su novedosa suspensión trasera tipo Monocross y su frenada combinada que optimizan su comportamiento sobre adoquinados o firmes en mal estado. (31/01/2012)

2011

	Prueba Yamaha WR 250 F: Amplia proporción. Eso quiere decir, entre otras cosas, las palabras inglesas “Wide Ratio”. Y si no te has dado cuenta, justo esas palabras empiezan con las siglas WR. También puedes traducirlo, si lo lees en referencia a una moto como “relación abierta” y se refiere, en este caso, a la caja de cambios. Las motos de cross llevan relación cerrada. Las enduro, abierta. A lo mejor te he liado un poco, pero es fácil de entender. Las motos de cross llevan relaciones de cambio cerrada. (05/12/2011)
	Comparativa Piaggio Typhoon 125 y Yamaha BW´s 125: Mas gordas, mejor. Está claro que tanto el Typhoon como el BW´s prefieren las ruedas gordas. Y les quedan bien. Pero, ¿que diferencias hay entre los dos scooters de ruedas más gordas de nuestro mercado?. No sólo les quedan bien ese tipo de ruedas, si no que su aspecto, en general, y en ambos casos está muy conseguido, que al final es de lo que se trate. (26/10/2011)
	Comparativa Kymco Super Dink 125 & Peugeot Satelis 125 & Yamaha X Max 125: Seguridad ante todo. Frenar con el scooter y que haya algo resbaladizo en el suelo que no hemos visto y que por causa de ello acabes en el suelo es algo que nos preocupa a muchos. No es algo que te pase todos los días, desde luego, pero pasa más de lo que nos gustaría. Por eso se inventó el ABS, y por eso te lo ofrecen estos tres scooters: los únicos del mercado ahora mismo en llevarlo. (29/08/2011)
	Prueba Yamaha EC-03: Al principio de los tiempos. Hubo una vez, hace muchos años, cunado se inventó el motor de gasolina que a alguien se le ocurrió meterlo dentro de un chasis con dos ruedas, parecido al de una bicicleta. Al poco, otro lo hizo más sofisticado y a otros inventores añadirle una rueda más, poner el motor en la rueda delantera, poner amortiguadores o sustituir la correa de transmisión por una cadena. El caso es que ningún “invento” nace con todas las soluciones perfectas. (02/08/2011)
	Prueba Yamaha WR 250 X: Digna heredera. Las siglas WR son sinónimo de motos de “raza” en Yamaha desde hace muchos años. Nacieron a finales de los 80 y significaban “Wide Ratio”: relación abierta y hacia referencia al tipo de caja de cambios que montaba esta versión especial de las YZ para enduro. Después pasó a ser el nombre de las prestigiosas 4T enduro de la marca y ahora lo heredan unas motos diseñadas para el uso diario en la calle. Pero no es el mismo caso que con las WR 125. (25/04/2011)
	Prueba Yamaha YZF R6: La supersport por excelencia. La verdad es que siempre he tenido bastante claro que la Yamaha R-6 es la deportiva de la categoría de los 600 cc más radical y eficaz que existe. No obstante parecía que los señores de Honda se empeñaban en llevarme la contraria ganando campeonato tras campeonato del Mundial de Supersport. Pero una cosa es la moto oficial que corre preparada por el equipo Ten Kate-Honda, y otra bastante diferente la moto que te puedes comprar en el concesionario. (19/04/2011)
	Comparativa Rieju RS3 125 & Yamaha YZF R 125: ¿David y Goliath?. ¿Puede David realmente vencer a Goliath? O traído a nuestro mundillo, ¿puede una marca pequeña vencer en su terreno a una de las grandes? No sería la primera vez y en este caso, Rieju, con su nueva RS3 desafía a Yamaha en el segmento que la YZF R125 estrenó: el de las 125 R de 4T. Se han tomado su tiempo en Rieju. Llevamos un par de años ya hablando y viendo prototipos de la RS3, la nueva deportiva de la marca para el segmento de los 15Cv de carretera. (08/04/2011)
	Prueba Yamaha FZ1: La Yamaha FZ1 ha sido una de las grandes pioneras de las naked deportivas de alta cilindrada, nacida con un diseño muy llamativo y unas cualidades dinámicas sobresalientes gracias a su motor y bastidor directamente derivados de la R1 del 2006. Estas líneas te las estoy escribiendo en Marzo de 2011, la FZ1 continua sin cambios vigente en catalogo de Yamaha, sigue siendo una moto eficaz, pero su diseño ya tiene cinco años sobre sus espaldas y eso se nota con respecto a la competencia. (11/03/2011)
	Prueba Yamaha XJ6 Diversion: Diviértete como antes. Dice un antiguo y famoso poeta que “cualquier tiempo pasado fue mejor”. No estoy muy de acuerdo, no soy tan pesimista, pero no cabe duda, que a veces, mirando atrás se encuentra la inspiración para seguir adelante. Así ocurre en Yamaha, donde de cuando en cuando desentierran viejos conceptos y antiguos nombres para hacer motos nuevas. Y con buen futuro. A lo mejor, lo que ocurre también es que ya voy siendo mayorcito. Y al oír los nombres de Yamaha Diversion o XJ me vienen a la memoria otros tiempos. (07/03/2011)

2010

	Comparativa Scooter 400: No son plátanos, obviamente. Son scooters de 400cc. Y es uno de los pocos tipos de motos en donde puedes plantearte elegir entre un scooter “normal”, con dos ruedas y un motor monocilíndrico, otro con motor bicilíndrico e incluso alguno con dos ruedas delante en vez de una. ¿Cuál es la mejor opción?. Y para responder a esta pregunta, lógicamente, hay que contar con los dos únicos scooters de la categoría de los 400cc que cuentan con esas características: el bicilíndrico Honda SW-T 400 y el “tresruedas” Piaggio MP3. Y a estas dos “rara avis” hay que enfrentarlos a un scooter 400cc más tradicional y que represente a los scooters de una sola rueda delante y un sólo cilindro en el motor. Nosotros, para ello, hemos contado con un Majesty 400, el último de su “especie” en renovarse, y por tanto, un scooter puntero entre los “de su especie”. (14/12/2010)
	Comparativa Custom 125: ¿Te gustan las motos custom?¿Te estas planteando iniciarte en este mundillo de las motos con el carnet A1 o B? Pues estas cuatro motos custom son una de las opciones por las que mucha gente ha empezado este camino de las custom. Hay muchas custom de 125cc. De hecho estas cuatro no son ni la mitad de las que puedes encontrar en el mercado. Las hay más caras, de dos cilindros, más baratas y de origen “oscuro”, de fabricación china e importador y marca poco conocida. Pero estas cuatro son muy conocidas y muy vendidas. (26/10/2010)
	Prueba Yamaha YBR 125 Classic: Cuando hablamos de grandes customs, puede haber algunas aparatosas y atractivas, poco útiles a la hora de salir a la carretera o usarlas todos los días. Pero es que puede ser que su finalidad sólo sea esa. Con una custom de 125cc, que sea útil es una necesidad. Esto es algo que en Yamaha saben hace muchos años. A principios de los 80, cuando Yamaha se instaló en España, uno de sus primeros modelos fue la “mítica” SR 250, una moto básica, útil y fiable de las que se vendieron millares y de la que hubo una versión que, sin perder esa fiabilidad ni utilidad añadía el atractivo de una apariencia más custom: la SR 250 Special. (21/10/2010)
	Prueba Yamaha FZ8: Desde luego a la nueva Yamaha FZ8 no la han encomendado una misión nada fácil. Tiene que competir en el segmento más importante y reñido del momento, donde pelean rivales de todas las marcas y de mucha consideración. Entre ellas esta la Kawasaki Z 750, la moto más vendida en estos tres últimos años. Yamaha con esta FZ8 no se ha andado por las ramas y ha decidido atacar con las mismas armas que lo hizo en su día el actual líder de la categoría. “El truco” o mejor dicho, vista comercial que ha tenido Kawasaki y que le ha funcionado extraordinariamente bien, ha sido ofrecer una “siete y medio”, con una envoltura francamente atractiva, a precio de una “seiscientos”. (27/09/2010)
	Comparativa Yamaha WR 125 R & Derbi Terra 125 Adventure: Parece que desde que se pueden conducir motos de 125cc con el carnet B, lo que más éxito tiene son los scooters y las 125 Custom. Sin embargo hay motos tan interesantes o más que esas para un uso diario: las trail de última generación, en la cilindrada de 125cc. La utilidad del scooter es indiscutible, por supuesto. La de las custom, bueno, vale. Con alforjas y algún complemento son también útiles, pero de hecho la gente las compra por que son bajitas y piensan que son más manejables, cosa que es cierta aunque menos de lo que se suele creer, por que son también largas, pesadas y lentas... (11/08/2010)
	Prueba Yamaha BW'S 125: Ellos las prefieren gordas. Me refiero a las ruedas y a los scooters de todo terreno, un tipo de vehículo que se puso de moda a lo largo de los años 90 y que en los últimos tiempos parecían abocados a desaparecer. Hasta que Yamaha decidió lanzar este nuevo BW´S 125. La verdad es que es mucho decir eso de scooter de todo terreno, ya que lo cierto es que su vocación es más bien ciudadana. Ni siquiera Yamaha lo considera un verdadero todo terreno, si no que sólo hablan de que con sus ruedas gordas es capaz de pasar por cualquier tipo de suelo que te encuentres en la ciudad. (12/07/2010)
	Prueba Yamaha XMAX 250: Cómo ganar a un lider. El problema es que esto sólo puede hacerlo Yamaha, lógicamente. Pero como lo saben y quieren seguir siendo líderes del mercado en este segmento se han dado prisa y antes de que a este gran scooter “ se le pase el arroz” ya tienen modelo nuevo en la calle. Partiendo de la mecánica del anterior y con pocos cambios en este apartado, una nueva carrocería, con un look mucho más moderno y algunos retoques menores, el nuevo X-Max 250 está listo para ser uno de los scooters más vendidos de nuestro mercado durante unos cuantos años más. (04/06/2010)
	Prueba Yamaha XMAX 125: MAX de todo. Max moderno, Max deportivo, Max capaz y Max bonito, por supuesto y mucho Max de moda. Es incluso Max T-Max que antes. Considerado por muchos el Max mejor de todos los scooters de 125cc, ahora, en su última versión, es Max de todo. O casi. Desde el 2005 lleva Yamaha vendiendo X-Max. Un scooter que nació como hermano pequeño del siempre exitoso T-Max y que, desde luego, a nivel de ventas, tiene poco que envidiarle. Siempre fue un scooter rápido, cómodo, elegante y de líneas deportivas y en el 2007 evolucionó, como no podía ser de otra forma, para adaptarse a la exigente normativa anticontaminación Euro III, y cambió el carburador por una nueva y sofisticada inyección. (02/06/2010)
	Presentación Yamaha XT 1200 Z Super Teneré: Yamaha ha preparado con mucho cuidado la presentación de una moto tan importante para ellos como esta rescatada versión de la memorable Super Teneré. Este proyecto parte de una hoja en blanco y su objetivo es marcar un nuevo hito histórico.En los años ’80 este modelo fue el encargado de defender el honor de la marca en las carreras africanas, eventos en plena expansión en esa época. Competiciones duras y exigentes como el Paris-Dakar o el Rally de los Faraones, atraían la atención el público que seguían las etapas con verdadero interés. (10/05/2010)
	Prueba Yamaha TMAX 500: Dice un amigo mío, que tal cual se están poniendo las condiciones del tráfico y las normas de circulación, no entiende que existiendo la Yamaha T-Max 500, otros fabricantes intenten vender otras motos. Evidentemente este amigo mío tiene una y es un absoluto devoto enamorado de su moto. Pero después de haber disfrutado unos cuantos días de la T-Max estoy empezando a sospechar que a su exageración, no le falta razón. Tenemos que reconocer que este vehículo ha marcado un camino dentro de los scooters, con un estilo propio y una acusada personalidad, que en muchos países se ha convertido en un fenómeno social, es el caso de España y sobre todo en Italia. (21/04/2010)
	Presentación Yamaha Challenge R Metzeler: Yamaha recupera una formula que nació a mediados de la década de los ’90 para impulsar y dinamizar el motociclismo de base. Incorporada dentro de los Campeonatos territoriales de Velocidad, los pilotos se beneficiaban del soporte de la marca, con un kit básico de preparación para poder competir, apoyo técnico y logístico oficial y unos premios de acuerdo con una clasificación interna. La Yamaha Challenge estuvo ligada al mundo de la competición junto a los territoriales de velocidad, hasta la temporada 2006. Hoy la situación de la moto deportiva requiere una ayuda urgente y desempolvar la Challenge nos parece una gran idea. (09/04/2010)
	Prueba Yamaha YZF R1. Yamaha tomó una valiente decisión a finales del 2008. Tenía una moto fantástica en el segmento de las superbikes de carretera, siempre codeándose con las mejores de su categoría, tanto en el plano prestacional como comercial. De repente deciden cambiarla de arriba abajo y hacen una moto completamente nueva que en las primeras confrontaciones con sus rivales no alcanza los resultados apetecidos. ¿Tal vez la nueva R1 es un fracaso?. La verdad es que el futuro de las actuales superbikes de carretera -ya lo he comentado en alguna otra ocasión- lo veo un poco incierto. Son motos muy radicales, con prestaciones que no se pueden decir en voz alta sin temor a que te tachen de loco. Motos que sin pasar de las tres primeras marchas, alcanzan velocidades que te pueden hacer dar con tus huesos en la cárcel… y en 6ª llegan a 300 km/h. (01/03/2010)
	Presentación Yamaha XMAX 125/250 Modelos 2010. Es posiblemente la gama de scooters de más éxito de la firma de los tres diapasones. Nace en el año 2005 y ya en el 2007 sufre una pequeña renovación estética, le incorporan un nuevo panel de instrumentos y sobre todo adopta un sistema electrónico de inyección de combustible. En este modelo 2010 los hombres de Yamaha han buscado optimizar todavía más las cualidades de su X-Max que le han situado como líder en su segmento. (22/02/2010)

2009

	Prueba Yamaha Majesty 400: Realeza. En el año 2004, en plena efervescencia de los megascooter debido al éxito de modelos tan revolucionarios como el Suzuki Burgman 650, muchas marcas comenzaron a presentar modelos de distintas cilindradas (siempre altas, que por eso se usa la palabra “mega”) para cubrir distintas parcelas dentro del mismo segmento. Por ejemplo, la misma Yamaha creó el escúter deportivo por excelencia que, como todos sabemos, es el T-Max 500 bicilíndrico con transmisión independiente. (14/09/2009)
	Prueba Yamaha Midnight Star 950: Con estilo. Si hay una mega custom japonesa aparecida durante los últimos años de la que podamos decir que tenía un excelente motor, una buena parte ciclo y un estilo realmente propio con un diseño personal y logrado, ésta es sin duda la Yamaha Midnight Star 1900. Hace tres años apareció en el panorama custom internacional sorprendiendo a propios y extraños porque no imitaba o, diciéndolo más suavemente, “adaptaba” las líneas de los modelos más conocidos de Harley (como, con más o menos acierto, si hacen la mayoría de sus rivales), sino que retomaba un estilo claramente inspirado en el Art-Decó de principios de siglo. (26/08/2009)
	Prueba Yamaha R1 2009: El sonido de lo inevitable. ¿Recordáis aquella secuencia de Matrix en que el Sr. Smith tiene acorralado al héroe (Neo, para quien no se acuerde) y le dice amenazante esta frase?: “¿Escuchas eso, Neo? Es el sonido de lo inevitable”Pues bien, eso es lo que Yamaha debe estar diciendo a sus contrincantes en el mundial de SBK este año. Ante la habitual expectación que se crea cuando una nueva superbike llega a las tiendas y al campeonato, la marca de los diapasones ha respondido con una contundencia poco habitual. Ben Spies se está convirtiendo en una leyenda del campeonato gracias a su estilo agresivo y a la rotundidad de sus victorias, todo amparado lógicamente en la (relativamente) sorprendente efectividad de la nueva Yamaha. (05/07/2009)
	Prueba Yamaha XJ6 : LA MAJA DESNUDA. Cuando llegamos a Milán para asistir a su famoso salón de la moto en otoño del año pasado, vimos que Yamaha era la marca más madrugadora haciendo una presentación de sus modelos nuevos incluso antes de que el propio certamen abriera sus puertas. En un local aparte, bastante alejado del centro ferial, toda la prensa nacional (lo que al hablar de Italia supone mucha gente) y parte de la internacional- grupo donde nos encontrábamos- observábamos con curiosidad dos motos tapadas con sendas telas blancas a ver si a través de las formas que se dejaban ver podíamos deducir cómo serían esas dos novedades. (02/06/2009)
	Prueba Yamaha VMAX: ¡VIVA LA REINA!. Pocas motos, y más siendo japonesas, han conseguido franquear la barrera del tiempo y pasar a la historia como grandes estandartes de la estética, ser una leyenda más allá de sus virtudes o carencias técnicas. Una de esas elegidas es sin duda la Yamaha V-Max. (09/02/2009)
	Prueba Yamaha YZF R 125: MINI R6 SIN CARNET. Las 125 deportivas han sido, tradicionalmente, impulsadas por potentísimos, apretadísimo y bastante delicados motores de 2 tiempos que hace ya más de 10 años rebasaban la frontera de los 30 caballos. Estamos hablando de la época dorada del segmento con modelos como la Gilera SP 01-02, Honda NSR, Cagiva Mito o la Aprilia RS 125 entre otras. Buena muestra de ello es que de serie ninguna rebasa actualmente esa treintena de caballos. (03/02/2009)

2008

prueba de la moto yamaha xt 660 z tenere

Prueba Yamaha XT 600 Z Teneré: De Tal Palo.... De tal palo tal astilla. Esta frase popular viene a decir que cualquier cosa o persona tiene una poderosa influencia de aquello que le ha precedido. Un hijo se parecerá a su padre, un alumno tendrá el comportamiento que le ha inculcado su maestro y, en nuestro caso, una moto que desciende de otra heredará gran parte de sus características. Pocas veces esto ha sido tan cierto como en esta nueva versión de la mítica Ténéré (así, como lo lees, con todas las vocales acentuadas), una de las precursoras y una de las mejores representantes de aquella primera generación de motos trail, símbolo como pocas de la influencia que tuvieron en el mercado los grandes rallyes africanos a finales de los 80 y primeros 90. (20/09/2008)