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Conclusiones Estamos ante una moto con un buen comportamiento de parte ciclo y un excelente motor que hará las delicias de aquellos viajeros que busquen cierto toque de deportividad en sus vidas. Seria un producto redondo si no fuera por la precaria capacidad de frenada, apartado a solucionar en futuras actualizaciones. Si eres uno de los futuros afortunados a los que le seduce esta Sprint ST, solo tienes que elegir el color que mas te guste (Azul Caspian, Negro Phanton y Rojo Tornado solo en versión ABS) y ya sabes…. a disfrutar. OK Caballete central que nos facilita las labores de mantenimiento. Manetas de freno y embrague regulables en distancia al puño.Espejos retrovisores plegables con memoria e intermitentes integrados en los mismos. Precioso y original basculante monobrazo. Practica guantera con llave en el lateral superior derecho del carenado, aunque debe de mejorar la calidad de los materiales de la misma. Válvulas de las ruedas acodadas para simplificar el llenado del aire. Consumos contenidos. Maletas de serie en las unidades del 2007, aunque la moto probada no las tenia. Latiguillos de freno de trenzado metálico. KO Embrague de accionamiento por cable. Los espejos pierden su posición en zonas bacheadas. Laboriosa accesibilidad mecánica. Dificultad para subir la moto en el caballete central. (hay que cogerle el truco) No hay hueco bajo el asiento. Ausencia de luces de emergencia. No es de recibo en una moto de esta categoría. Llave convencional sin chip antirrobo.
Precio: 12.440 €, con ABS 13.290 € Agosto 2007 Prueba y Redacción: Alberto Palomo (Campeón de España QRS 2006 Q1) Fotografía: Roberto Ramos y Alvaro García Rojo |
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