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Nos ponemos en marcha Decidimos dirigirnos hacia el puerto del Pico, en la sierra de Gredos, por una retorcida carretera que va desde el pueblo del Barraco hasta la famosa y de obligada parada Venta de la Rasquilla. La carretera, asfaltada recientemente, presenta un sinuoso trazado con multitud de curvas ciegas. Estrecha y con mucha arenilla en los extremos de la calzada, se muestra ideal para las aptitudes de nuestra protagonista.
Varios son los factores que influyen en el buen comportamiento de una motocicleta, entre ellos: una correcta puesta a punto de suspensiones o la presión adecuada y estado de sus neumáticos. Y es precisamente este último factor lo que ha marcado la prueba dinámica de esta moto. Calzada con unos adherentes Michelín Pilot Power, estos se encontraban al final de su vida útil, sobre todo el neumático trasero totalmente cuadrado y carente de dibujo alguno en su parte central. La Speed Triple se mostraba poco precisa e intuitiva en la entrada a la curva motivado por el ya comentado estado de los neumáticos y un tacto de gas algo brusco en los primeros milímetros del recorrido. Una vez dentro de la curva y estando el neumático apoyado en su parte final la moto mantenía correctamente la trazada. Movimientos continuos de dirección a la salida eran provocados nuevamente por el estado de los neumáticos y un claro aligeramiento del tren delantero (seria aconsejable la instalación de un buen amortiguador de dirección) propiciado por la tremenda motricidad y capacidad de aceleración de su maravilloso (no nos cansaremos de repetirlo) motor tricilindrico marca de la casa. No obstante, es de esperar que con un correcto calzado de neumáticos el comportamiento mejorará considerablemente. Las suspensiones con un reglaje tirando a duro sujetan bien la moto en las tremendas deceleraciones que son capaces de proporcionarnos su generoso equipo de frenos. En carreteras en mal estado el amortiguador trasero le sentimos demasiado seco de reacciones, cosa fácilmente solucionable ajustándolo gracias a sus múltiples posibilidades de regulación.
Su ligereza y agilidad permiten una cómoda utilización por
ciudad. Con
ella serás el centro de atención por calles y cafeterías de moda
provocando comentarios de admiración por parte tanto de neófitos
como de entendidos. Triumph dispone de multitud de accesorios para éste modelo, desde escapes más deportivos a multitud de piezas en fibra de carbono (os recomiendo entrar en el enlace para ver su extenso catálogo) con lo que podremos personalizar a nuestro gusto ésta ya de por sí exclusiva motocicleta.
Llegó el momento de devolverla al importador y he de decir que no me he aburrido en ningún momento con ella, hemos llegado a un perfecto entendimiento y sobre todo he descubierto la agradable sensación de poseer algo realmente exclusivo y original que “mola mogollón”. Buen trabajo chicos.
OK - Estética y diseño. - Prestaciones. - Carácter motor. - Frenos. KO - Dirección nerviosa. - Protección aerodinámica. Amortiguador trasero. - Espacio para el pasajero.
Precio: 11.420 € Septiembre 2007 Prueba y Redacción: Alberto Palomo (Campeón de España QRS 2006 Q1) Fotografía: Roberto Ramos y Alvaro García Rojo |
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