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Equipamiento El equipamiento es muy completo. Las suspensiones multirregulables con monoamortiguador posterior y horquilla invertida con gruesas barras de 43 mm. de diámetro confieren una agresiva parte ciclo en cuanto a cotas se refiere. Con un ángulo de lanzamiento de 23,5º y un avance de tan solo 84 mm. podemos imaginar antes de ponernos en marcha una notable agilidad y rapidez de reacciones. Un equipo de frenos firmado por Nissin con modernas pinzas de anclaje radial y discos de 320 mm aseguran una altísima capacidad de frenado. El cuadro de relojes, pequeño, muy vistoso y particularmente completo está iluminado, esta vez sí, en un bonito color ámbar. A la habitual información añade un completo ordenador de viaje con indicaciones de consumo y velocidad media y un poco útil (al menos en carretera) indicador de la velocidad máxima alcanzada (esperemos no se lo aprendan los sagaces agentes de la Benemérita). Los datos referentes al kilometraje total y parcial tienen una numeración muy pequeña lo cual dificulta en marcha la visión de los mismos. También dispone de unos espectaculares leds de colores que nos informan, previa programación, del régimen de giro al que queremos realizar los cambios de marcha. La maneta de freno con regulación en distancia al puño queda excesivamente alejada aún en la posición mas corta y la de embrague carece de regulación de longitud siendo este de accionamiento algo duro por cable. Existe un pequeño hueco portaobjetos debajo del asiento en el que podremos ubicar la documentación o el teléfono móvil. Poco sitio hay para acoplar un eventual equipaje en esta moto, no obstante, al ser el depósito metálico podremos sujetar en él una bolsa de imanes.
Septiembre 2007 Prueba y Redacción: Alberto Palomo (Campeón de España QRS 2006 Q1) Fotografía: Roberto Ramos y Alvaro García Rojo
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